01/ 东南亚航线
泰越航线：越南方向月初运价基本沿用，上海口岸OOCL首航OOCL ATLANTA 166W该班船拖班到6.6号，与其他船期重合度显著提高，船期选择丰富，竞争激烈，COSCO为抢占市场份额下调运价揽货，宁波保舱船价格偏高一些，无舱保的低价船司舱位需提早预定，根据自身情况选择船司；泰国方向近期钢材原材料出货量增加，需求上升，推动运价上涨，华北地区6月初运价也相应推涨，柬埔寨方向运价微涨，舱位需提早预定，温馨提示：近期泰越港口出现拥堵情况，船舶靠泊困难，致使航程时效拉长运输效率降低；
印尼航线：市场货量持续下行，6月初船期安排密集，市场运力充足，上海MSC/COSCO/KMTC/HAL/HMM等船司是较为优质的选择，宁波COSCO/MSC/ZIM/OOCL等船可选择，可根据自身需求提前预定舱位；
菲律宾航线：上海多数船司依旧采用退海运费的方式吸引货盘，但接载率并不理想，导致运价持续走低，其中SITC/SNL等船司运价下跌较为明显，可重点关注SITC的-CPX1/CPX6/CPSCPX4等6月初航次；宁波方向运价迅速止跌转为正数，价格回升速度较上海快一周左右，宁波MSK 6月份停航一整月，对于月初有出货计划的货主，可结合两地运价变化节奏考虑上海出货，以获取更优的运输成本；
新马航线：上海马来市场运价相对平稳，仅OOCL有小幅度涨价，其余船司仍维持原有价格水平；宁波新加坡运价沿用，巴生西船期选择较多，巴生北选择少，主推RCL/EMC；
02/ 印巴航线
印西：受中美关税政策调整影响，美国进口商抢运囤货导致美线需求激增。各大船公司纷纷将印西航线运力临时转移至美线，大面积的停航加剧了印度航线运力缺口，导致印西运价一路猛涨，甚至陷入一舱难求的局面... 目前印西停航计划还在持续，预计接下来还会持续新一轮涨价，请务必提前预报计划，尽早安排！
印东：虽无明显的停航计划，但受到印西运价猛涨的影响，部分收货人出货港口从印西开始转移至印东，预计未来，印东的海运费也会来一轮猛涨，也建议尽早安排出货；
孟加拉：受6月6日古尔邦节假期影响 当前出货量阶段性回落，运价维持小幅波动 。但节日后存在补货需求释放风险，叠加美线运价传导效应，运价可能会有一定程度的推涨。
巴基斯坦：卡拉奇港口受印西运力短缺的航程关联影响，运价涨幅超前于印西市场，同时卡拉奇方向大货出货较多，舱位比印西相对更紧张，建议安排提早出运；
03/ 欧地航线
欧洲：船东恢复单航次出运价政策，集货运价减幅缩减。6月上旬PA联盟运价较月初略微小跌，OA联盟上旬运价仍旧坚挺，其中CES航线月初停航一水。目前上旬舱位都可配，下旬运价暂不明朗，预计节后回归难以大涨。CMA和MSK缺箱状况暂未缓解需提前刷箱；
地中海：6月上旬运价基本稳定无降幅。地东PA联盟月初船爆仓剩余零星舱位，其中OOCL/COSCO土耳其部分点有靓价舱，EMC晚开不锁价，MSK上旬舱位缩减需提前订舱；地西近期线下甩柜较多，HMM--FIM宁波6.7晚到6.10特价收货，其余船东月初舱位充裕。6月下旬部分船东已酝酿下一波涨价建议安排提早出运。
04/ 美加航线
美线目前6月份涨价已成定局，美西万海第一周运价更新出来已开始在跌价，OA第二周会有加班船来，WHL自有船也会回归，MSC美西大船也已经调回正式投入。美西预计第二周运价会慢慢开始回落。美东撤船依旧严重，由于运力有限，船少舱位紧张，有需要尽量提前订舱。
05/ 中南美航线
南美西：6月运价高开高走，上半月OA 一路高歌猛进，HQ运价迈进6开头大关！接二连三的有大船爆出停航，舱位情况堪忧。结合船公司月度锁价的成交运价，下半月行情究竟持续暴涨还是涨停回跌，还是个未解之谜；运价上行，接单建议保守，锁中长期报价，有很大风险，但同样也是很大的一个机遇；
南美东：6月运价推涨进度较慢，但是舱位持续紧张。如果有保仓需求的，可以优先选择船公司延伸服务。追求性价比的可以选择HPL 和HMM等船；
加勒比：运价受到美国航线影响，一路推涨，运价处于高位，MSK/HPL等船的舱位，可以被优先选择。
06/ 中东红海航线
中东：运价持续推涨且舱位紧张。市场仓位已经定到6月中旬，大票货更是需要提早半月以上订舱。6月下旬有较多停航计划，整体海运费预计还是涨价趋势。另有个别船司出的6月中旬的公报运价直接飞升，实际是否真会如此，请待节后再观望。注意：订舱后拿到舱位的客户，如有要求做预提的，请及时提掉避免卡箱；
红海：6月份直达船运价有上涨，运力有所减弱，舱位较紧张。中转船运价波动较大，公报运价直逼直达船，然而后续市场收货不利又有回落，回落后又有推升，反复多次，但是总体趋势还是上涨。大票货需要提前预定舱位，临时单子舱位难以匹配。实单客户可紧跟市场节奏，灵活做调整。
07/ 澳新航线
澳东方向6月初运价呈下行趋势，6月中旬船司想推涨一波，但目前货量支撑不足，感觉涨价困难，澳西航线运价保持稳定，暂无明显波动趋势。
08/ 日韩航线
运价与舱位情况基本和前期一致，变化不大。（文章来源：海盟控股集团）
