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涵盖海运整柜、拼箱、船东直采、货代SaaS等
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全国7个大区,覆盖28个港口,近26000条线路
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客户案例
半年坚守,终获认可:浩洋破局低价竞争

Aug 08 , 2025

客户公司是一家专注于冷干机、制冷剂及干燥机等设备的企业,在行业内拥有良好的产品口碑。一年前,经老客户推荐,客户公司开始与浩洋物流接触,希望浩洋能够他们提供稳定的国际物流支持。

合作初期,由于客户正处于由内贸转向外贸拓展的阶段,对国际物流流程并不熟悉。且客户高度重视运输成本,询价较为频繁。每当市场上出现更低报价,客户便会提出比价要求,但因价格差异过大,浩洋物流往往难以承接。

在长达半年的时间里,浩洋团队始终保持专业和耐心,积极回应客户的每一个询价与疑问,即便未能成交,但仍尽力在物流方案、单证处理等方面给予客户支持,最后获得了客户的信任。

在一次美国大单的洽谈过程中,由于产品生产周期较长,客户多次确认运价,浩洋也根据船期、市场变动等因素及时更新报价。然而货物完工后,客户再度比价,最终因价格差距暂时未能选择我们。尽管合作未成,浩洋仍协助客户分析其他货代报价的合理性,并提供风险建议。

令人欣慰的是,最终客户主动联系浩洋再次询价,面对每公斤仍低于我司3元的外部报价,我们并未轻易放弃,而是从专业角度帮助客户分析:此类超低价可能隐含的风险,如甩柜、退舱、隐藏收费等,并分享了因盲目追求低价而导致货损、延迟的案例。同时浩洋明确表示,当前报价已是基于最优方案核算而成,无法进一步降价。

最终,客户出于对浩洋专业能力和诚信服务的认可,选择了与我们合作。此后,该公司表示“只要浩洋的价格与市场持平,货物都会交给浩洋承运”。

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破解物流“黑箱”,浩洋数字化系统全程可视,告别被动等待

Jul 31 , 2025

客户公司是国内高端汽车零部件制造领域的“隐形冠军”,专注于汽车发动机核心部件与精密模具的研发、生产与出口,公司产品主要销往美国、墨西哥等北美市场,是服务多家国际知名整车厂及一级供应商。

在客户与浩洋合作之前,公司的物流体系面临运输时效不稳定,船期延误频发,北美客户产线多次面临断供风险等多重压力,也曾因延误产生高额罚金。且物流信息不透明,在遇到海关查验、港口拥堵等异常状况时,公司响应迟缓,常常让公司客户陷入被动等待。成本控制也难以精准,多项未预见的附加费频繁出现,整体物流开支超出预期。

在了解客户公司遇到的一系列问题后,浩洋物流迅速组建专项服务团队,为其量身打造了一整套端到端的物流解决方案。

首先,在运输保障方面,浩洋优先推荐直达快航服务,并通过与头部船公司签订舱位保障协议,确保客户旺季仍享有优先出运权,将美西主要港口的运输时间稳定控制在18~22天,极大降低了断料风险。

其次,依托数字化物流系统,浩洋实现了货物从出厂、报关、离港、在途到抵港的全节点可视化追踪。客户可随时查询货物实时状态。同时,浩洋提供7×24小时在线支持,任何异常均会在1小时内主动预警、同步进展并提出应对方案,彻底告别“黑箱操作”。

在成本控制方面,浩洋推行“一口价”透明报价,杜绝隐藏费用。通过分析该客户的出货节奏,浩洋还为其优化了拼箱策略和集中发货计划,在保障时效的基础上实现物流成本降低约15%。

合作以来,客户公司北美供应链稳定性显著提升,客户因物流导致的生产停滞问题彻底得到解决,整体物流成本更加可控,财务预测也更为精准。

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从物流新手到顺畅出口:浩洋一站式服务守护关键订单

Feb 18 , 2025

客户公司是一家正处于外贸起步阶段的科技型企业,公司专注于循环水真空泵系列、低温反应浴、低温冷却液循环泵、旋转蒸发器及玻璃反应釜等精密仪器的研发与销售。客户公司在产品方面具备深厚实力,但其团队对跨境物流环节相对陌生,尤其在报关操作、费用构成及特殊货品处理方面经验完全空白。

今年,在与浩洋物流建立合作后不久,客户公司接到了一笔出口低温冷却液循环泵的订单。该设备因内置制冷剂,属于特殊品类货物,出口前需完成鉴定报告并满足相关监管要求。浩洋物流团队在接到询盘后,第一时间提醒客户此类货品的特殊性和必备手续,协助其提前办理鉴定报告,避免了货物因资质问题导致滞留或退运的风险。

此外,针对客户对物流费用结构和贸易术语不熟悉的情况,浩洋物流客户服务团队主动为其梳理了全程费用构成,逐项解释EXW、FOB等常见贸易术语的差异及适用场景,并提供了清晰的运费测算及可能产生的附加费用明细,真正实现了“费用透明化”,使客户能够准确预估到港成本,有效规避了隐藏费用带来的额外负担。

更值得一提的是,在货物即将发运之际,客户在北京机场报关环节遇到了实操问题:法人卡密码遗忘,且对无纸化报关委托流程不熟悉。时间紧迫,浩洋物流迅速响应,通过远程在线指导,逐步协助其完成系统操作、资料上传及委托手续,极大缩短了通关时间,保障设备按时入仓、顺利出运。

客户公司负责人对此评价浩洋为外贸新手的得力助手!从精准提醒鉴定报告,到耐心讲解贸易术语运费,再到全程在线指导报关,一站式服务超贴心,避免了到货费用增加的烦恼,非常省心。

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门到门无忧运输,浩洋物流专业服务获客户高度认可

May 02 , 2025

客户是一家专业从事建筑材料、钢材、物流装备、矿山机械及机电设备配件等产品的外贸企业。作为重货出口商,客户自身对于产品的物流服务有着极高的要求,因此在筛选物流合作伙伴时格外谨慎。

首先是运输方案的选择难题,需要选择能够针对不同规格的货物匹配最优运输方式的物流团队。其次客户公司的产品远销东南亚、非洲等地的偏港,对物流供应商的全球网络也提出了极高的考验。此外旺季舱位保障、全程门到门服务等需求,都让客户在筛选物流合作伙伴时格外谨慎。经过多方比较,客户最终选择了浩洋物流作为其长期合作伙伴。

此次订单需要将一批产品从上海运往洛杉矶,针对客户最关心的费用透明度问题,浩洋物流创新性地采用了标准化报价模板,将基础运费、固定附加费和可能变动的浮动附加费清晰区分,并提供历史数据参考。这种透明的报价方式能够让客户准确预估物流成本,避免后续的纠纷。

此外浩洋物流的专业团队还根据货物特性、时效要求和成本预算,为客户量身定制了最优的运输方案。对于偏港运输的难题,浩洋物流依托其全球代理网络,为客户找到了最经济高效的中转方案。

从国内工厂提货到目的港清关配送,浩洋物流提供了真正意义上的门到门服务。浩洋物流能够全程跟踪货物动态,确保各个环节无缝衔接。当货物到港后遇到清关问题时,浩洋物流的当地代理第一时间介入处理,能够最大程度减少延误。

且信息透明度是浩洋物流服务的另一大亮点,通过自主研发的物流跟踪系统,客户可以实时查询货物状态。任何异常情况,如船期变更、海关查验等,浩洋物流都会主动提前告知,并给出应对建议。这种主动式的服务让客户能够提前做好预案,避免被动应对,客户对于浩洋的服务也是赞不绝口,表示后续愿意继续与浩洋物流合作。
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行业动态
最高1600美元!9月1日这些船公司运费大涨!
又一波运费上涨潮来了!9月1日起,多家船公司正式调涨海运费用,部分航线涨幅高达每大柜1600美元。这次调价覆盖范围广、时间集中,需提前规划,避免成本失控。

01船公司集体调价,9月迎来涨价潮

据行业最新消息,包括马士基、达飞、赫伯罗特在内的多家船公司,已陆续发布9月涨价通知。此次调价涉及多条主力航线,包括中东、南美、非洲等方向,涨幅从每标准箱150美元至1600美元不等。调价执行时间多集中在9月1日至10日之间,建议外贸企业密切关注费用变动。

02马士基:中东、法属波利尼西亚加收PSS

马士基宣布,自9月10日起,从中东地区(包括中国、越南、日本等亚太起运港)至中东目的港(如阿联酋、沙特等)的货物,将统一征收700美元/柜的旺季附加费(PSS)。此外,从9月5日和9月23日起,所有去往法属波利尼西亚的货物,也将加收800美元/20尺柜、1600美元/40尺柜的附加费。其中美国、关岛、中国台湾等地区自23日起执行,其余起运港提前至9月5日实施。

03赫伯罗特:南美东、西非航线齐涨价

赫伯罗特将于9月1日起,对远东至南美东海岸(包括巴西、阿根廷等)的货物上调运费,涨幅为500美元/柜。涵盖中国、韩国、新加坡等起运港。同时,自8月31日起,从亚洲及大洋洲地区发往西非多个港口的货物,将征收每TEU 400美元的旺季附加费。涉及港口包括罗安达、黑角、杜阿拉等。

04达飞:东非、西非和中非同步调价

达飞宣布从9月1日起,对远东地区发往东非(肯尼亚、坦桑尼亚、莫桑比克)的货物进行调整:至肯尼亚每柜涨150美元,至坦桑尼亚和莫桑比克每柜涨200美元。同一时间,发往西非、中非及南非地区的干柜货物,每标准箱运费上调250美元,涵盖尼日利亚、加纳、安哥拉、喀麦隆等多个国家。

05总结:早做准备,合理规划物流

这次调价不仅是传统的旺季行情反应,也反映出部分区域运力紧张、需求回升的市场现实。建议外贸企业:及时与货代或船公司沟通最新费用;根据出货计划调整订舱节奏;必要时可考虑多种运输方式搭配使用。成本控制从来都是外贸竞争的关键一环。把握物流节奏,才能稳住利润、赢得订单。(文章来源 | 拓扑丝路)
8月航运预警合集!运价指数、附加费、港口动态!
上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌

根据上海航运交易所最新发布的数据,截至7月25日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)已连续7周下跌,最新指数为1592.59点。其中,欧美远洋主力航线表现分化——欧洲线逆势微涨,上涨0.5%,成为少数亮点;美线全面回落,美西下跌3.5%,美东跌幅扩大至6.5%;地中海航线亦下跌4.4%。可以看出,旺季市场并未如往年那样热情高涨,货量增长乏力叠加前期涨幅透支,导致现阶段“旺季不旺”的局面初现端倪。

船司附加费密集上调,8月运价将变

尽管运价走低,船公司却已在提前布局8月市场,通过调高旺季附加费(PSS)、一般费率上涨(GRI)等方式维持运价稳定甚至反弹的可能。其中,马士基近期密集宣布多条航线的PSS征收计划,涵盖从远东出发至南美、非洲、大洋洲、印度次大陆、地中海、北欧等多个区域。

赫伯罗特也宣布将自8月1日起,对远东至南美西、墨西哥、中美洲等地的GRI每箱上涨1000美元。

关税窗口期即将到来据央视消息,7月27日,美国商务部长表示将不再延长关税豁免期,8月1日将重新加征部分进口关税。这一“窗口期”结束,势必会扰动全球贸易市场,影响全球航运和供应链。特别对于依赖美国市场的出口商而言,可能面临运输成本上升、报关效率下降等多重连锁反应。

欧洲港口继续承压同时,据外媒报道,港口环节的紧张状况也在继续发酵。德迅集团在其最新全球市场动态中指出:“欧洲港口拥堵持续加剧,德国、荷兰、比利时、英国和法国的港口均出现不同程度的堆场和人力瓶颈。”在这种背景下,供应链与物流效率的不确定性将会增加。运价指数连跌、上涨的附加费、复杂的港口环境……

这一切都在提醒我们,2025年的海运市场,不稳定性仍处于高位。对于跨境卖家而言,灵活调整策略、实时关注舱位与政策变化、提前规划出口节奏,才能真正穿越周期,抓住先机。(文章来源:甲必丹)


7月美线要推涨?业界一哥MSC:美西大柜下调200美元
多家船公司释放出7 月运费调涨信号,一家主流船公司率先提出美西线每大箱(40 尺柜)涨300美元、美东线涨1100美元的计划,其他船公司也纷纷响应。

然而,地中海航运(MSC)却反其道而行之,宣布美西线降价200美元,这一举动让货代行业一片哗然。有美线头部负责人指出,运费的最终走向取决于7月9日关税90 天窗口期结束后,特朗普对等关税政策的走向。据业内人士透露,本月一家此前多次带头降低美线运价的联盟船公司,意外提出涨价方案,令不少货代企业感到震惊。尽管7、8月是传统的航运旺季,按以往经验运价有望上涨,但当前集装箱船市场新增运力超出两成,供大于求的局面使MSC选择降价,为本就扑朔迷离的七月运费增添变数。

有大型货代负责人分析,当前市场货物量相对较少,但预计7月货量将有所回升。若加班船减少,供需关系趋紧,运价有望上扬。不过,这一切都笼罩在7月9日对等关税90天暂缓期结束的阴影之下。

美国财政部副部长Michael Faulkender表示,经与贸易伙伴协商,对等关税不会回归到特朗普4月2日宣布的高水平,但任何高于当前10%基本关税的税率都将冲击货量。由于美欧协商进展缓慢,业界普遍希望现行10%基本关税能延长,鉴于美国高物价、通胀、失业率等困境,延长的可能性较大,但特朗普尚未明确表态,市场仍充满不确定性。

该负责人进一步指出,若暂缓期延长,运价有望攀升;一旦开始加征对等关税,即使仅在基本关税外加征10%,多数亚洲产业将难以承受,货量将大幅下滑,涨价无望甚至运价可能进一步下跌。

此次带头涨价的船公司计划将美西线从2500美元调至2800美元,美东线从3900美元涨到5000美元,其他公司提出的美西线涨至2600-2900美元,美东线涨至4900 -5500美元,而MSC则计划将美西线从2500美元降至2300美元。与此同时,航运市场的新动态也备受关注。上周有消息称一家非联盟船公司或退出美西线,但该公司回应称运营如常。本周,双子星联盟新开美西直航航线WC6,于6月24日首航厦门,每周一班,高效连接厦门、釜山与长滩三大枢纽港,为福建及周边区域企业搭建直通美国西岸的快捷通道。

阿联酋航运(Emirates Shipping Line)宣布加入美线,推出Sun Chief Express 服务,这条连接西雅图与东南亚胡志明市、蛇口的直航航线将于7月22日启航,每两周一班。(文章来源:航运无忧)

6月最新航运趋势
01/ 东南亚航线

泰越航线:越南方向月初运价基本沿用,上海口岸OOCL首航OOCL ATLANTA 166W该班船拖班到6.6号,与其他船期重合度显著提高,船期选择丰富,竞争激烈,COSCO为抢占市场份额下调运价揽货,宁波保舱船价格偏高一些,无舱保的低价船司舱位需提早预定,根据自身情况选择船司;泰国方向近期钢材原材料出货量增加,需求上升,推动运价上涨,华北地区6月初运价也相应推涨,柬埔寨方向运价微涨,舱位需提早预定,温馨提示:近期泰越港口出现拥堵情况,船舶靠泊困难,致使航程时效拉长运输效率降低;

印尼航线:市场货量持续下行,6月初船期安排密集,市场运力充足,上海MSC/COSCO/KMTC/HAL/HMM等船司是较为优质的选择,宁波COSCO/MSC/ZIM/OOCL等船可选择,可根据自身需求提前预定舱位;

菲律宾航线:上海多数船司依旧采用退海运费的方式吸引货盘,但接载率并不理想,导致运价持续走低,其中SITC/SNL等船司运价下跌较为明显,可重点关注SITC的-CPX1/CPX6/CPSCPX4等6月初航次;宁波方向运价迅速止跌转为正数,价格回升速度较上海快一周左右,宁波MSK 6月份停航一整月,对于月初有出货计划的货主,可结合两地运价变化节奏考虑上海出货,以获取更优的运输成本;

新马航线:上海马来市场运价相对平稳,仅OOCL有小幅度涨价,其余船司仍维持原有价格水平;宁波新加坡运价沿用,巴生西船期选择较多,巴生北选择少,主推RCL/EMC;

02/ 印巴航线

印西:受中美关税政策调整影响,美国进口商抢运囤货导致美线需求激增。各大船公司纷纷将印西航线运力临时转移至美线,大面积的停航加剧了印度航线运力缺口,导致印西运价一路猛涨,甚至陷入一舱难求的局面... 目前印西停航计划还在持续,预计接下来还会持续新一轮涨价,请务必提前预报计划,尽早安排!

印东:虽无明显的停航计划,但受到印西运价猛涨的影响,部分收货人出货港口从印西开始转移至印东,预计未来,印东的海运费也会来一轮猛涨,也建议尽早安排出货;

孟加拉:受6月6日古尔邦节假期影响 当前出货量阶段性回落,运价维持小幅波动 。但节日后存在补货需求释放风险,叠加美线运价传导效应,运价可能会有一定程度的推涨。

巴基斯坦:卡拉奇港口受印西运力短缺的航程关联影响,运价涨幅超前于印西市场,同时卡拉奇方向大货出货较多,舱位比印西相对更紧张,建议安排提早出运;

03/ 欧地航线

欧洲:船东恢复单航次出运价政策,集货运价减幅缩减。6月上旬PA联盟运价较月初略微小跌,OA联盟上旬运价仍旧坚挺,其中CES航线月初停航一水。目前上旬舱位都可配,下旬运价暂不明朗,预计节后回归难以大涨。CMA和MSK缺箱状况暂未缓解需提前刷箱;

地中海:6月上旬运价基本稳定无降幅。地东PA联盟月初船爆仓剩余零星舱位,其中OOCL/COSCO土耳其部分点有靓价舱,EMC晚开不锁价,MSK上旬舱位缩减需提前订舱;地西近期线下甩柜较多,HMM--FIM宁波6.7晚到6.10特价收货,其余船东月初舱位充裕。6月下旬部分船东已酝酿下一波涨价建议安排提早出运。

04/ 美加航线

美线目前6月份涨价已成定局,美西万海第一周运价更新出来已开始在跌价,OA第二周会有加班船来,WHL自有船也会回归,MSC美西大船也已经调回正式投入。美西预计第二周运价会慢慢开始回落。美东撤船依旧严重,由于运力有限,船少舱位紧张,有需要尽量提前订舱。

05/ 中南美航线

南美西:6月运价高开高走,上半月OA 一路高歌猛进,HQ运价迈进6开头大关!接二连三的有大船爆出停航,舱位情况堪忧。结合船公司月度锁价的成交运价,下半月行情究竟持续暴涨还是涨停回跌,还是个未解之谜;运价上行,接单建议保守,锁中长期报价,有很大风险,但同样也是很大的一个机遇;

南美东:6月运价推涨进度较慢,但是舱位持续紧张。如果有保仓需求的,可以优先选择船公司延伸服务。追求性价比的可以选择HPL 和HMM等船;

加勒比:运价受到美国航线影响,一路推涨,运价处于高位,MSK/HPL等船的舱位,可以被优先选择。

06/ 中东红海航线

中东:运价持续推涨且舱位紧张。市场仓位已经定到6月中旬,大票货更是需要提早半月以上订舱。6月下旬有较多停航计划,整体海运费预计还是涨价趋势。另有个别船司出的6月中旬的公报运价直接飞升,实际是否真会如此,请待节后再观望。注意:订舱后拿到舱位的客户,如有要求做预提的,请及时提掉避免卡箱;

红海:6月份直达船运价有上涨,运力有所减弱,舱位较紧张。中转船运价波动较大,公报运价直逼直达船,然而后续市场收货不利又有回落,回落后又有推升,反复多次,但是总体趋势还是上涨。大票货需要提前预定舱位,临时单子舱位难以匹配。实单客户可紧跟市场节奏,灵活做调整。

07/ 澳新航线

澳东方向6月初运价呈下行趋势,6月中旬船司想推涨一波,但目前货量支撑不足,感觉涨价困难,澳西航线运价保持稳定,暂无明显波动趋势。

08/ 日韩航线

运价与舱位情况基本和前期一致,变化不大。(文章来源:海盟控股集团)


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