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客户案例
上海丽天实业有限公司

Jul 13 , 2021

上海浩洋国际物流有限公司自成立至今已经是第六个年头了,我们始终不忘为外贸商家的数字化跨境贸易之路保驾护航的使命。在上海这片市场上,有一大批小微企业,他们在创业之初困难重重,企业发展路上不断摸索。上海浩洋国际物流服务的客户中这样的企业也很多,其中上海丽天实业有限公司(以下简称‘丽天实业’)就是典型的代表。丽天实业原本是内销为主,
随着国内市场越来越难做,国家对于跨境电商的支持逐渐加大,在2019年底,丽天实业也开始了外贸之路,出口汽车膜。

在朋友的强烈推荐下,丽天实业总经理在决定创业的那一刻就毫不犹豫找到上海浩洋,从公司注册到办理进出口权,再到税局申请退免税资质认定都全权交给上海浩洋。这是出于对朋友的信任,更是因为上海浩洋专业且及时响应服务好。

因为是内转外型的客户,在创业过程中对于外贸的流程以及各个环节的细节都不熟悉。在这个过程中,上海浩洋的拍档团队手把手地指导客户,从跟买家做PI,到收汇结汇,再到后续的出口报关等等都提供了专业高效的服务,耐心指导、响应及时,得到客户多次的夸奖和感谢。

在浩洋国际物流有限公司的协助下,客户慢慢熟悉出口业务,订单做的得心应手。但在2020年11月,丽天实业却因缺少经验无法处理巴基斯坦买家要求信用证方式支付的问题。丽天实业总经理Lisa说道,从来没有做过也完全不了解信用证、但又不想因为支付方式失去一个客户,于是我们找到上海浩洋的拍档人员。拍档同学第一时间介绍了本公司的金融团队,金融团队的资深顾问细心给客户介绍了信用证的支付方式,帮助客户审核信用证的草稿、正本、以及到后续的制单交单,全程不需要客户操心。

随着外贸订单越来越多,金额越来越高,对没有外贸财务的丽天实业来说出口退税又成了一大难题。就在为公司的首笔退税焦虑的时候,丽天实业想到了帮助他们办理退免税资质的东英财税团队。在与财税负责人沟通的时候,丽天客户觉得东英的财税人员经验非常丰富,对税局的政策也很了解。加上之前东英持续的帮助,客户决定把记账和退税业务也都交给上海东英来代理操作。

客户多次表示上海东英就是他们全方位、一站式的外贸综合服务管家,让他们的外贸之路更简单、更高效、更降本,这与我们东英创立之初的理念也完全吻合——我们愿助中小企业以更低的成本和更便捷的方式走向全球,降低贸易壁垒!愿我们的专业、高效和诚信,为您的企业“跨境服务通天下”!

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法曼(上海)科技有限公司

Jul 12 , 2021

法曼(上海)科技有限公司,主营产品是蓝牙耳机和数据线,国内电商经验丰富,有强大的运营团队,但在外贸知识和流程方面缺少经验。

入驻阿里后,通过客户经理介绍,我们上海东英供应链集团有限公司开始与客户建立绑定关系,免费上门培训国际站信保交易的各个环节。结合外贸发展的趋势和客户产品的特质,我们推荐客户选择阿里的现货赛道,配置运费模板重点运营,以快速获取流量并积累买家数。客户反馈:平台从零星快速提升到了二星,询盘质量明显提升。成交国家最开始印度较多,现在欧美国家也多起来了,成交金额也开始变大。我们对平台很有信心。

缺少外贸经验,所以客户在报关和退税方面的知识也是完全空白的。除了供应链拍档外,东英同时也是阿里认证的财税服务商。东英旗下的子公司——上海资成财务咨询有限公司,在法曼建立国际站之初就解决了进出口权资质的问题。第一单报关完成后,资成财务开始着手代办退税,积极响应退税资料等问题,顺利实现客户需求。


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偲远汽车配件(上海)有限公司

Jul 12 , 2021

偲远汽车配件(上海)有限公司,主营挡泥板业务。2019年11月份,东英与该公司达成合作,开始提供拍档服务。

了解到客户以往货代经常不做正式报关,导致平台上一达通出口订单无法完结、影响后续退税,散货进仓也不做处理的情况,基于之前顺畅的沟通合作,我们推荐了东英供应链集团旗下子公司——上海浩洋。明确客户诉求后,浩洋对散货进仓的单子帮忙分拆打木箱,需要报关的订单也都妥善处理,帮助客户在很大程度上节约了物流成本。

客户原声:浩洋物流总是能做到跟进及时、反馈到位、服务热情。 我们也会在后续服务过程中,用更优质的资源、最优势的价格、最专业的知识、为货物顺利出运保驾护航!


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天津睿泰国际贸易有限公司

Jul 08 , 2021

天津睿泰国际贸易有限公司,于2019年2月26日在天津市滨海新区市场和监督管理局注册成立。公司主要经营电子产品、光学石英玻璃制品及相关配件、钢材和阀门。

该客户与我们上海东英供应链集团合作,原是一种机缘巧合。阿里建议商家选择拍档时,最好选择本地拍档进行服务。但看到我们公司评分最高,该客户执意选择了我们公司来服务后续国际站供应链相关工作。

从建立合作至今,客户说的最多的一句话是非常庆幸选择了上海东英来服务。客户最赞许的是我们拍档总是能第一时间解答商家订单相关的问题,且非常专业,给新入驻阿里的国际站小白商家耐心讲解网站规则。与此同时,上海东英供应链集团公司的财税子公司更是为商家后续办理退免税资质、退税提供全套服务,让中小商家做更便利的生意。
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真 诚
敬 业
合 作
拓 展
行业动态
1-5月我国港口集装箱吞吐量突破1.3亿标箱,同比增长8.8%

26日,国新办就水运智慧化转型升级及今年中国航海日有关情况举行发布会。会上,交通运输部副部长付绪银提到,今年1—5月份,水路货运量完成了38.6亿吨,同比增长了7%;港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱,同比增长8.8%。


付绪银表示,2023年水路货运量达到93.7亿吨,首次突破90亿吨的大关。今年1—5月份,水路货运量完成了38.6亿吨,同比增长了7%;港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱,同比增长8.8%。从内河来看,长江和西江干线上的三峡船闸和长洲枢纽船闸今年以来合计通过货物1.7亿吨,同比增长了13.8%。1—5月,港口外贸货物吞吐量完成了22.2万吨,同比增长了8.9%。沿海和内河、内贸和外贸水路货物运输均呈增长态势。


在投资方面,水运建设投资保持高位运行。1—5月水运建设固定资产投资完成了786亿元,同比增长了7.2%。一批水运重大项目建设正在稳步推进,平陆运河工程累计完成了335亿元,3座大型枢纽,也就是平陆运河的三座船闸,均已进入了船闸主体施工阶段。小洋山北作业区集装箱码头项目去年开工以来已累计完成投资约45亿元。还有长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程今年正式建成投用,实现了万吨级江海船舶常年直达武汉,有力服务了中部地区的崛起。


在可持续发展方面,今年以来,新能源、清洁能源继续加快应用,上海、深圳、宁波舟山港等沿海港口已具备液化天然气的加注能力,上海港洋山港区首次完成了国际集装箱船绿色甲醇加注,我国首艘自主研发建造的可载运700标准箱的江海直达纯电池动力集装箱船投入运营。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电,沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过了90%。今年上半年,我国港口新增7座大型自动化码头,已建和在建的自动化码头数量继续位居世界首位。全国已建电子航道图覆盖航道里程超过5700公里,今年将深入推动长江干线与长三角高等级航道电子航道图互联互通,加快推进形成长江水系电子航道“一张图”。


在出行服务方面,水路旅游客运加快发展。交通运输部着力打造国内水路旅游客运精品航线,全国已有40多个城市开辟了自然景观、特色文化、沿海观光游等业务。国际邮轮运输加速恢复,今年上半年共有23艘邮轮计划营运206个航次,全国邮轮旅客运输量预计达到49万人次,其中二季度比一季度环比增长了接近60%,呈现了加速增长的态势。


付绪银还提到,交通运输部近日印发实施了《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》,提出了加快建设国家港口枢纽体系,全面攻坚国家高等级航道,打通内河航运堵点卡点,实施内河水运联通体系工作,高质量构建现代化港口与航道体系等政策措施。各地交通运输部门正在以这个意见为抓手,进一步加快水运规划和建设,推进水运的高质量发展。来源:航运界


附:交通运输部6月28日公布的2024年1-5月港口货物、集装箱吞吐量数据



接着飙升接着涨?6月海运价格趋势提前知!

“海运市场这波涨价潮,还能涨多久?”6月海运价格会是5月的mini版?翻版?还是加强版?


央视报道:

央视财经24日报道,近期国际及期航运价格出现了飙升,预计6月份的运费还会进一步上涨,甚至可能会超过今年年初,也就是红海危机最严重时期的水平。


长荣海运:

针对当前欧美进口商提前补库存,旺季提前的情况,表示补货的具体时间长度还有待观察,至于是否会出现“第三季旺季不旺”的疑虑,整体仍持乐观态度,但具体的繁荣程度还需进一步观察。


阳明海运:

红海危机对海运市场产生了显著影响,导致全球运力直接减少了15%至20%,进而推动了运价达到一个小高峰。当前市场不仅面临船舶短缺的问题,连集装箱也供不应求,特别是在西地中海等地区,已经出现港口拥堵现象。这种供需紧张的状况使得全球集装箱班轮市场变得尤为紧张,红海危机无解下,第3季度旺季表现相当可期。

港口拥堵,能一定程度上反映运力供需的紧张,进而推导出运价高涨的趋势。今年过去的几个月中,港口拥堵时好时坏,处于近五年中的高位。


万海航运:

对于集运市场前景,缺船、缺舱的外溢效应已波及到更多航线,将全面推升澳新、西非、南非、南美以及东南亚航线运价,若供需失衡短期内无法缓解,运价将获得支撑,高运价可能会延续到今年第三季度。


达飞&马士基

随着各大航运公司采购的新船投入使用,海运公司的运力将逐步提高,海运价格或将得到缓解。

达飞海运集团首席财务官费尔南德斯预计,今年全球船队将增长10%,未来还将增长7%左右

全球第二大集装箱航运公司马士基也同样在近期预测,今年下半年全球运力将普遍过剩,这意味着运价将下降


上海国际航运研究中心国际航运研究所:

欧洲在今年下半年将举办欧洲杯、奥运会等大型体育赛事,也将推动欧洲航线的货运需求,尤其是服装、纺织品和玩具等商品的需求上升,而中国和东南亚地区正是这类体育赛事的主要供货地区。

体育赛事的出货需求主要集中在第一季度和第二季度,因此预计第三季度的需求涨幅将趋于平缓,出现航运业“旺季不旺”的现象。


总结:

对于6月甚至更远一点的时间

多数从业者及业内专家普遍认为:涨!(文章来源:海运网)


通过!关税法将于12月1日起施行!

十四届全国人大常委会第九次会议26日表决通过了关税法,自2024年12月1日起施行。

关税是以进出口货物和进境物品为征税对象,由海关在进出口环节征收的税种。近年来,关税领域出现了新情况新变化,有必要在总结现行制度实施经验的基础上制定法律。


作为我国制定的关税专门法律,关税法保持现行关税税制基本稳定、税负水平总体不变,完善现行制度和有关政策内容并上升为法律。关税法共7章,包括总则、税目和税率、应纳税额、税收优惠和特殊情形关税征收、征收管理、法律责任、附则。


此次修订的关税法都有哪些亮点?


1、明确多征税款应及时退还

草案二审稿提出,海关发现多征税款时,应当及时通知纳税人办理退还手续。并将纳税人发现多缴税款时申请退税的期限由1年延长为3年。


2、明确汇总征税上升为法律规定

草案二审稿将实践中允许纳税人、扣缴义务人汇总缴纳税款的做法上升为法律规定,明确纳税人、扣缴义务人符合海关规定条件并提供担保的,可以于次月第五个工作日结束前汇总缴纳税款。


3、明确跨境电商关税扣缴义务人

为适应跨境电商发展要求,草案二审稿对相关领域扣缴义务人作出了明确规定。草案二审稿提出,从事跨境电子商务零售进口的电子商务平台经营者、物流企业和报关企业,以及法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴关税税款义务的单位和个人,是关税的扣缴义务人。


4、完善原产地制度规则规定

草案二审稿还充实完善了原产地制度规则的规定:“完全在一个国家或者地区获得的货物,以该国家或者地区为原产地;两个以上国家或者地区参与生产的货物,以最后完成实质性改变的国家或者地区为原产地。国务院根据中华人民共和国缔结或者共同参加的国际条约、协定对原产地的确定另有规定的,依照其规定。”


5、明确进口环节海关代征税的征收管理

草案二审稿进一步明确进口环节海关代征税的征收管理。针对有建议指出,实践中进口货物增值税、消费税一直由海关负责征收管理,并适用关税征收管理的相关规定,草案二审稿增加规定,进口环节海关代征税的征收管理,适用关税征收管理的规定。

北京国家会计学院副院长李旭红表示,关税法的出台,是落实税收法定原则的具体体现,将为维护进出口秩序、规范关税的征收和缴纳、保护纳税人的合法权益等提供更坚实的制度保障,对于推进高水平对外开放、打造市场化法治化国际化营商环境具有重要意义。

随着关税法制定出台,我国现行18个税种中已有13个税种制定了法律,税收立法再进一程。

阳明海运和ONE公布2025年跨太平洋航线

阳明海运和海洋网联船务(ONE)3月28日公布2025年跨太平洋航线服务网络,相关调整预计自2025年2月生效。


阳明海运表示,为因应未来THE联盟成员异动,阳明海运计划将于2025年2月起调整跨太平洋航线架构,美西南、美西北与美东共13条航线将持续提供客户可靠且稳健之运输服务。


ONE首席执行官Jeremy Nixon表示,“继续与韩新海运(HMM)和阳明海运维持THE联盟在跨太平洋航线上建立的长期合作伙伴关系,并从2024年4月起增加已经宣布的ONE独立WIN和AP1服务后,ONE将从2025年2月起在跨太平洋航线上部署16条周班核心航线。通过重新设计的产品,ONE旨在提供以质量为中心的直接端到端服务,并具有卓越的准班率,期望能将赫伯罗特退出THE联盟的影响降到最低。”


亚洲往返北美西南岸航线 (共6线)


FP1 (美西南1线)

欧洲(Europe) – 新加坡(Singapore) – 神户(Kobe) – 名古屋(Nagoya) – 东京(Tokyo) – 洛杉矶(Los Angeles)/长堤(Long Beach) – 奥克兰(Oakland) – 东京(Tokyo) – 清水(Shimizu) – 神户(Kobe) – 名古屋(Nagoya) – 东京(Tokyo) – 新加坡(Singapore) – 欧洲(Europe)


PS3 (美西南3线)

纳瓦夏瓦(Nhava Sheva) – 派帕瓦(Pipavav) – 科伦坡(Colombo) – 巴生港(Port Kelang) – 新加坡(Singapore) – 盖梅(Cai Mep) – 海防(Haiphong) – 盐田(Yantian) – 洛杉矶(Los Angeles)/长堤(Long Beach) – 奥克兰(Oakland) – 东京(Tokyo) – 釜山(Pusan) – 上海(Shanghai) – 宁波(Ningbo) – 蛇口(Shekou) – 新加坡(Singapore) – 巴生港(Port Kelang) – 那瓦夏瓦(Nhava Sheva)


PS4 (美西南4线)

厦门(Xiamen) – 盐田(Yantian) – 高雄(Kaohsiung) – 基隆(Keelung) – 洛杉矶(Los Angeles)/长堤(Long Beach) – 奥克兰(Oakland) – 基隆(Keelung) – 高雄(Kaohsiung) – 厦门(Xiamen)


PS6 (美西南6线)

青岛(Qingdao) – 宁波(Ningbo) – 洛杉矶(Los Angeles)/长堤(Long Beach) – 奥克兰(Oakland) – 神户(Kobe) – 青岛(Qingdao)


PS7 (美西南7线)

新加坡(Singapore) – 兰加镑(Laem Chabang) – 盖梅(Cai Mep) – 上海(Shanghai) – 洛杉矶(Los Angeles)/长堤(Long Beach) – 奥克兰(Oakland) – 上海(Shanghai) – 新加坡(Singapore)


PS8 (美西南8线)

上海(Shanghai) – 宁波(Ningbo) – 光阳(Kwangyang) – 釜山(Pusan) – 洛杉矶(Los Angeles)/长堤(Long Beach) – 奥克兰(Oakland) – 釜山(Pusan) – 光阳(Kwangyang) – 仁川(Incheon) – 上海(Shanghai)


亚洲往返北美西北岸航线 (共3线)


PN1 (美西北1线)

厦门(Xiamen) – 高雄(Kaohsiung) – 宁波(Ningbo) – 名古屋(Nagoya) – 东京(Tokyo) – 塔科马(Tacoma) – 温哥华(Vancouver) – 东京(Tokyo) – 神户(Kobe) – 名古屋(Nagoya) – 厦门(Xiamen)


PN2 (美西北2线)

新加坡(Singapore) – 兰加镑(Laem Chabang) – 盖梅(Cai Mep) – 海防(Haiphong) – 盐田(Yantian) – 温哥华(Vancouver) – 塔科马(Tacoma) – 东京(Tokyo) – 神户(Kobe) – 上海(Shanghai) – 新加坡(Singapore)


PN3 (美西北3线)

青岛(Qingdao) – 宁波(Ningbo) – 上海(Shanghai) – 釜山(Pusan) – 温哥华(Vancouver) – 塔科马(Tacoma) – 釜山(Pusan) – 青岛(Qingdao)

亚洲往返北美东岸航线 (共4线)


EC1 (美东1线)

高雄(Kaohsiung) – 盐田(Yantian) – 上海(Shanghai) – 宁波(Ningbo) – 釜山(Pusan) – (巴拿马运河Panama Canal) – 纽约(New York) – 诺福克(Norfolk) – 沙瓦讷(Savannah) – (巴拿马运河Panama Canal) – 巴尔博亚(Balboa) – 高雄(Kaohsiung)


EC2 (美东2线)

厦门(Xiamen) – 盐田(Yantian) – 宁波(Ningbo) – 上海(Shanghai) – 釜山(Pusan) – (巴拿马运河Panama Canal) – 巴拿马曼沙尼罗(Manzanillo, PA) – 沙瓦讷(Savannah) – 查里斯顿(Charleston) – 威明顿(Wilmington) – 诺福克(Norfolk) – 巴拿马曼沙尼罗(Manzanillo, PA) – (巴拿马运河Panama Canal) – 釜山(Pusan) – 厦门(Xiamen)


EC5 (美东5线)

兰加镑(Laem Chabang) – 盖梅(Cai Mep) – 新加坡(Singapore) – 科伦坡(Colombo) – (苏伊士运河Suez Canal) – 哈利法克斯(Halifax) – 纽约(New York) – 沙瓦讷(Savannah) – 杰克逊维尔(Jacksonville) – 查里斯顿(Charleston) – 诺福克(Norfolk) – 纽约(New York) – 哈利法克斯(Halifax) – (苏伊士运河Suez Canal) – 新加坡(Singapore) – 兰加镑(Laem Chabang)


EC6 (美东6线)

高雄(Kaohsiung) – 香港(Hong Kong) – 盐田(Yantian) – 宁波(Ningbo) – 上海(Shanghai) – 釜山(Pusan) – (巴拿马运河Panama Canal) – 休斯敦(Houston) – 莫比尔(Mobile) – (巴拿马运河Panama Canal) – 巴拿马罗德曼(Rodman) – 高雄(Kaohsiung)



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