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客户案例
稳准快的跨境物流服务:浩洋助力家纺企业出口

Nov 15 , 2024

客户公司是一家深耕中高端家居纺织品出口市场的专业企业,核心业务覆盖到欧盟和北美地区,主要出口德国、法国、意大利以及加拿大、美国等国家。公司长期致力于环保、高品质的纺织品研发与供应,产品涵盖高支高密纯棉四件套、真丝枕套、羊毛毯、轻奢床品以及通过欧盟 OEKO-TEX Standard 100 婴儿级认证的儿童纯棉床品。

作为行业内具有影响力的出口品牌,企业对物流稳定性、清关合规性以及旺季交付可靠的要求极高。在与浩洋物流合作之前,公司使用的传统物流服务商在运输时效、清关效率和合规审核方面表现不够稳定,年均订单交付延误率一度高达 15%,严重影响客户声誉与市场竞争力。为从根本上改善物流环节的可靠性,确保海外订单稳定增长,于是今年起,客户公司选择与浩洋物流合作。

合作初期,浩洋物流便针对客户产品的特性与市场要求进行了系统化评估。纺织品体积大、包装易压损、部分产品对湿度较为敏感,尤其是羊毛、真丝类产品更需防潮、防霉及稳定温湿环境。为此浩洋定制了多层次的包装防护体系,外部采用防水包装和高强度缓冲材料,集装箱内部额外配置防潮膜、除湿袋及结构加固方案,可以使整柜装运在长途航线中保持良好的货物稳定性。此外,考虑到欧盟对于进口产品包装材料的环保要求日趋严格,浩洋主动协助客户优化包装材质,使其符合欧盟相关法规,既降低清关风险,也确保产品在海外渠道端的顺利入库。

在合规管理方面,浩洋物流同样进行了大量的前置审核工作。团队对客户产品的海关编码逐项核对,检查原产地证明、环保认证、成分检测报告等关键信息,尤其是针对欧盟 REACH 法规中有害物质限制条款开展专项审核,避免因标签不符、文件缺失或编码错误导致的扣关与延误。凭借专业的前置把控,客户在 2024 年的整体出口业务中,清关整体顺畅度显著提升,合规风险进一步降低。

尽管前期准备充分,但国际运输仍不可避免地存在突发情况。2024 年 11 月,一批发往加拿大的羊毛毯因航程中集装箱凝露导致产品出现轻微受潮,海外买家提出退货或折价要求。面对突发状况,浩洋物流立即启动应急机制,第一时间安排目的港代理现场查验并拍摄记录,同时同步开启物流保险理赔流程。他们协调当地专业纺织品处理机构对受潮货物进行烘干与复原处理,最终 95% 的产品恢复至可销售标准,其余 5% 则由保险承担赔付,最大限度地降低了客户损失。事后,浩洋进一步优化防潮方案,在后续出运中全面配置除湿袋、温湿度监控仪,实现全程监控,至今再未发生类似问题。

客户公司的物流负责人李经理在评价合作时表示,与浩洋物流合作以来最明显的感受就是“专业且靠谱”。从前期方案规划到运输过程中的突发事件应对,浩洋团队始终能够提前预判潜在问题并迅速给出解决措施,有效解决了企业长期以来被困扰的运输时效不稳、清关难题等痛点。李经理表示,未来会继续与浩洋合作,把更多市场的物流业务交由浩洋负责,为公司的全球市场拓展提供更具竞争力的供应链支持。

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跨境物流应急破局,助力电子出口商“黑五”物流逆转实录

Sep 30 , 2024

客户是一家知名的消费电子出口企业,公司长期深耕于智能家居配件领域,产品远销北美市场,在行业内树立了良好的口碑。随着海外市场竞争日趋激烈,客户对物流时效的要求也愈发严苛,尤其在“黑五”等关键销售节点前,物流方案的可靠性往往直接决定市场表现的成败。

2024年旺季来临前,客户一批用于“黑五”大促的核心货物从中国上海港启运,货量约40立方米、总重约7吨。这批货物直接关系到北美市场的促销节奏与库存结构,时间窗口极为紧迫。

然而目的港出现大范围拥堵,传统普船海运方案受到严重影响,预计整体延误将超过25天。如果继续执行原有方案,货物极有可能错过上架节点,错失全年最重要的销售黄金期;而若临时改为空运,则意味着极高的运输成本,将严重压缩产品利润,甚至让整场促销活动失去商业意义。面对时间与成本的双重压力,客户团队一度陷入两难的困境。

在获知客户的紧急需求后,浩洋迅速启动应急响应机制,在24小时内就完成了航线、时效与成本的综合测算,创新性地提出了“快船+空运”分段式联运方案。浩洋建议先通过美西快船服务,从深圳盐田港装船直航洛杉矶港口,利用快船约15天的稳定航程,大幅压缩海上运输时间,为后续操作争取关键窗口期。

货物抵达美国后,浩洋提前协调当地代理团队开展港前准备工作,在船舶靠港前即完成清关资料的预审及操作部署,实现船边直提与快速拆箱。最为关键的是,浩洋将其中最紧急且价值最高的一批货物优先抽离,通过已建立长期合作关系的包机空运资源,直飞芝加哥,并快速衔接至亚马逊FBA仓库。这一方案巧妙结合了海运的成本优势与空运的时效优势,在确保交付速度的同时,将整体物流成本控制在客户预算范围内,相比全程空运节省了超过三成以上费用。

最终,该批核心促销货物在11月初顺利完成入仓,比原定传统海运方案提前了约18天,成功赶在亚马逊平台“黑五”前的库存截止节点之前完成上架。活动期间,相关产品销量快速增长,客户不仅成功把握住了销售高峰期,也有效规避了因延误可能带来的库存积压与市场损失,整体经济效益显著提升。

项目结束后,客户管理层对浩洋在紧急运输项目中的专业能力与执行效率给予了高度评价。他们表示浩洋不仅在方案设计上具备前瞻性,更在实际操作中展现了极强的责任意识与协同能力,让复杂紧急的物流任务变得清晰可控。基于此次合作的良好体验,客户已将浩洋确立为长期战略物流合作伙伴,并对未来的深度合作充满信心。
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以透明铸信任:浩洋护航重大设备物资顺利直达金斯顿

Dec 20 , 2023

客户公司有一批混合货物急需出运至遥远的牙买加金斯顿港口,其中既包括装载机、挖掘机等大型设备配件,也有叉车和轮胎等常规货物。货物种类多、体积规格不一,且客户对舱位的真实性和出运时效有着严格的要求。他们迫切需要一位可靠的后盾,来确保这批重要物资能够顺利、准时地抵达目的地。

在合作前期,最令客户头疼的就是货运公司的不透明收费模式,一些未曾提前告知的隐藏费用时常在操作过程中突然出现,打乱预算。其次是信息的滞后与服务的被动,比如遭遇甩柜这样的意外情况,往往要等到次日甚至更晚才被通知;在运输的关键环节,也常常因为缺乏主动跟进而错失船期,导致整个供应链计划被迫延迟。

深刻理解到这些行业顽疾后,浩洋团队立即为客户量身定制了一套清晰、透明的解决方案。针对收费不透明这一核心痛点,浩洋从报价阶段就力求彻底公开,提供标准化的报价模板,将海运费与各类港杂费清晰分类,明确标注每一项费用的属性与币种,并特别指出哪些属于可能因船公司政策或市场波动而调整的浮动费用,承诺任何调整都将在事前进行书面沟通确认。对于操作中可能产生的实报实销费用,也在最初就与客户达成了共识:绝不让客户为不明不白的费用买单。

在本次运输执行中,浩洋根据货物的特性,为客户灵活配置了三个高箱外加一个框架箱的组合方案,确保了装载方案的最优化。然而货物在报关时遇到了海关的临时查验,且因一项授权问题,查验进程被意外耽搁了数日。面对这一突发状况,浩洋的销售与操作团队主动地进行双向沟通:一方面持续、及时地向客户汇报进展,安抚客户的情绪,共同商讨对策;另一方面积极与海关部门保持密切联络,追问进程、厘清所需文件,全力推动事件解决。在整个过程中,费用始终保持透明,任何可能产生的额外成本都经过了浩洋的严格审核并拿给客户确认。

结算阶段浩洋也提供了详尽的电子对账单,每一项收费都一目了然。浩洋向客户郑重承诺,对任何存疑费用都会立即核查,若属我方责任绝不推诿。正是这种贯穿始终的主动、透明与负责,最终帮助这批货物有惊无险地顺利通关,准时登上了驶向金斯顿的航船。

合作后客户对浩洋的服务给予了高度评价,他们感到与浩洋合作非常靠谱和省心,不仅因为清晰的报价体系和有竞争力的价格避免了乱收费的困扰,更因为稳定的船期极大减少了甩柜的风险。在整个出运流程中,每一个环节都清晰可控,所需资料都会被提前告知准备,而无论遇到任何问题,都能随时找到负责的销售与操作人员,得到浩洋的迅速响应。
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穿越风浪的承诺:浩洋物流护航超高精密机床准时抵港

Dec 16 , 2023

客户公司以精湛的工艺与可靠的自动化机床设备,在行业内享有盛誉。当客户一批价值高昂的自动化机床发往海外时,却因目的港上海洋山深水港的特殊性遇到了一些困难,而变成了一场对物流服务商专业能力的严峻考验。

此次运输的这批设备体积庞大,需装载于一个40尺超高集装箱内,货物自重达22吨,且采用了需熏蒸的木箱与裸装固定相结合的包装方式。更关键的是,客户有着严苛的时效要求:周五在苏州吴江工厂完成装货,周六必须将重柜还至洋山港,以赶上周一马士基的既定船期。

客户陈经理在接洽初期便清晰地意识到此行充满挑战,核心的难题聚焦于三个方面:首先是洋山港的特殊性,它孤悬海外,所有陆路运输必须经由东海大桥,这座跨海大桥对通行车辆、货物固定状态以及随车文件均有不同于普通港区的严格规定;其次是货物本身,超高、超重的特性对拖车动力、司机技术及货物绑扎加固提出了极高要求,同时木质包装必须提前完成合规熏蒸并取得证书;最后是令人窒息的时效压力,船期紧俏,而东海大桥又以其易受天气影响、时常进行临时交通管制而闻名,容不得半点拖延。任何一个环节的闪失,都可能导致巨额的海运费损失和客户项目延期。

正是在这个关键时刻,客户选择了与浩洋国际物流合作。浩洋在接到客户的《拖车委托书》及马士基的《订舱确认单》后,并未将其视为一次普通的运输委托。操作团队立即启动了针对洋山港业务的专项预审机制。浩洋首先确认了执行此次任务的合作车队及车辆均具备有效的《东海大桥通行证》资质,这是通往洋山港的“敲门砖”。

随即与船公司紧密沟通,确保了40尺超高柜的稳定供应,并再次核验了22吨的货重均在箱体与道路承载的安全范围内。同时浩洋的操作员前瞻性地向客户强调了熏蒸事宜的重要性,确保必要的《熏蒸/消毒证书》能够及时备妥,为后续顺畅报关铺平道路。

基于对潜在风险的充分认知,浩洋为其量身定制了一套周密的物流计划。为了给可能出现的意外留出缓冲时间,调度团队决定提前在周五就从船公司指定的外高桥区域堆场提取空柜,并立即发往苏州工厂。他们特别指派了车况优良、马力充足的拖头,以及一位对洋山线路况、港区操作流程极为熟悉的资深司机师傅负责此次任务。在单证准备上,除了常规的S/O、设备交接单外,司机的东海大桥通行相关证件、报关预配舱单等均被仔细核对,确保齐全无误。

现场执行阶段,浩洋团队的严谨作风得到了充分体现。周五,师傅顺利在外高桥堆场完成空箱检验与提取,随即奔赴苏州。在工厂装货现场,他凭借丰富的经验,现场指导工人利用专业工具将沉重的机床设备平稳移入集装箱,并严格按照标准进行多重加固,确保货物在长途颠簸及跨海大桥可能遇到的强风中依然稳如磐石。装货完毕、施加船公司封条后,所有关键状态均拍照存档。

周六清晨,真正的核心挑战——跨海运输开始了。司机师傅在出发前对集装箱锁销和货物绑扎进行了最后一次全面检查。与此同时浩洋的后台操作员也通过GPS与交通应用程序,实时紧盯着东海大桥的通行状态与任何官方的管制通知。车辆平稳驶向洋山港,当拖车承载着超高柜安全通过漫长的东海大桥,最终抵达洋山港自动化闸口时,高效的港区系统通过车牌与箱号识别技术,快速完成了信息校验与称重,随着《进场站设备交接单》的获取,标志着还柜任务圆满成功。

然而,过程并非一帆风顺。就在这个周六的上午,东海大桥因突发浓雾实施了临时封闭交通管制。浩洋的应急机制瞬间启动。操作员在第一时间将情况通报给客户陈经理,坦诚沟通可能存在的延误风险,并同步与马士基船公司积极协调,尽力为客户争取可能的延迟截港时间。同时,他们指引司机师傅在安全区域等待,并持续关注大桥开通消息。所幸中午时分大桥解除管制,凭借之前预留的时间余量和后续的高效操作,重柜最终被准时送入港区,可谓有惊无险。

还柜成功的信号一经确认,浩洋操作团队立即将准确的箱号、封条号及VGM重量等关键数据同步给客户与报关行。报关行凭借这份及时的“港区进箱确认”,迅速向海关发送运抵报告并完成报关手续,为货物最终顺利登船锁定了胜局。

任务结束后,浩洋提供了清晰明了的费用结算单,其中基本拖车费、超高箱附加费、东海大桥通行费、超长距离运输费等分项列明,让客户对每一笔支出了然于心。

回顾此次合作,客户对浩洋的专业服务给予了高度评价,是值得信赖的物流合作伙伴。
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真 诚
敬 业
合 作
拓 展
行业动态
12月份海运市场动态关注
中国出口集装箱运输市场总体平稳,不同航线因各自的供需基本面差异,呈现分化走势。2025年12月1日关于中国航运市场数据已公布,来自中国三大航运交易所的信息如下:

最新市场数据速览 

01上海航运交易所

11月28日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1403.13点,较上期上涨0.7%。

02宁波航运交易所

宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于972.6点,较上周上涨2.8%。21条航线中有10条航线运价指数上涨,11条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,8个港口运价指数上涨,8个港口运价指数下跌。

03广州航运交易所

发布的珠江航运综合运价指数报收905.43,较上期下跌0.69点。本期珠江航运集装箱运价指数报收954.06点,较上期上涨0.27点。

各航线详细动态 

01东南亚航线

整体东南亚市场船舶投放供应量从46周开始上涨,区配了近两月货量上涨的趋势(圣诞货、关税原因等)。从细节上可以看到:越南方向胡志明CAT LAI拥堵问题未得到根本缓解,大量船期延误,CAT MEP的情况较理想,远洋船有挂靠。低价船司舱位易甩柜,高价船东航程有所保证。可关注EMC、CNC、ASL、MSC等船司;海防运价预估开始攀升,可以考虑东莞港口多航次直航服务;泰国方向一位难求情况又出现,尤其林查班的运价一路上涨,甩柜情况也严重,叠加元旦临近旺季,多重因素会持续支撑运价,预计12月份仍会运价高位运转,提前安排出运是应对策略;柬埔寨方面:西哈货量明显增多,WHL、EMC甩柜情况较频繁,华东与华南方向HMM近期开始有计划投放运力到该港口货源承接,建议近期有出货计划的客户;印尼方面:船司舱位近期供应拉垮,但需求明显增加,尤其是华南港口,但船期准班率很糟糕,舱位12月开始松动,小重柜可接载的船司必甩,三宝垄方向塞港,很多船司对此港承接意愿不高,甩柜较JKT和SUR多;菲律宾方面:马尼拉南港本月下旬舱位告急,各船司纷纷涨价,南北港口停运导致货物堆积,船司有计划通过加挂马尼拉来缓解紧张局面;新马方面:12月份运价高位运行,华东与华北运价一路攀升,华南运价也在高位运行,也需提前锁定舱位,宁波和南沙港的巴生北港舱位较少,需要提前锁定舱位应对。

02印巴航线

12月首周西印航线大部分船司运价以沿用为主,东印航线明显调涨,预计12月中旬开始,运价将继续上行,且幅度较大,实出前最好再次确认;巴基斯坦:因巴阿边境因政治原因,船东停止接载转送阿富汗的业务,常规KARACHI本港可以正常接载,预计12月中旬价格有可能上扬;孟加拉:因港口效率差,基本是中转服务,时效不好,货物积压一直都较为严重,从而导致客户意见多,直航考虑MSK服务。

03欧地航线

因市场整体欧线货量支撑不足,各船司装载率不理想,部分船东12月月初有出特价揽货,导致运价变化较快。目前各主流船司舱位充裕。比利时罢工带来的压港现象对近期到港时效将产生一定的影响,另外意大利的港口也将有罢工情况发生需注意。举例:接EMC通知,CEM航线服务严重爆仓,预计甩柜比例上涨至5成,如有出运请优先选择CES  0789,CEM1376甩柜计划是甩到0789,CEM1376与CES0789运价有差距,让客户考虑区别。此外,以CMA和MSK为首的船司开始启动重返红海曼德路径往欧洲航线,可以期待时效提升带来的红利。

04美加航线

美国线因中美贸易战的缓解出现运价温和回升,运价供给充裕的市场趋势。OA、双子星和PA联盟有计划空班若干航次来提升运价;船公司用撤船的方式强行推涨将会引起市场波动,大家注意还重时间对应价格。电商方面要时刻关注COSCO\ZIM\美森的船期变动。

05中南美航线

近期中南美线船舶供应稳定,12月月初各大船司有计划推动运价上涨 ,试图拉高市场水平,但货量无法有效支持,整体运价处下行期间;南美东:12月市场推涨成功,因航次减少造成;加勒比方面:12月也处于推涨状态。

06中东红海航线

2025年的末月,船司方蓄力谋推涨,减船情况较明显。有货的客户近期建议提早安排出货,提前锁定舱位。整体运价近期运价处于低位, 直达船司WHL /CUL /COSCO/OOCL/KMTC等,目前舱位、运价都较低,且出且珍惜。

07澳新航线

11月下旬到12月中旬 ,圣诞货基本出完,但当前航线供需基本面已转弱,整体运价会陆续下调。

08日韩航线

日韩线船舶与动力投放基本稳定,价格也处于较低水平,舱位也未大量减少。但日本线受到中日关系走低影响,应关注未来可能出现的变故。

中国航运市场12月份进入一个相对收官的月份,某些航线价格高企,源于自然灾害(台风)、突发变故事件(珠江口沉船)和罢工等因素,全球货源并没有想象的多,但船公司稳价提价策略多元,运价短时间内不太可能明显下滑,作为客户端更应关注舱位供给情况和船期的稳定性,提升客户服务体验。(文章来源 | Seal-Global)
集装箱海运费大涨!单周上涨10.5%!
10月以来,国际集装箱运输市场主要运价指数持续攀升,为长期低迷的行情带来阶段性回暖信号。

最新公布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续第四周反弹,截至10月31日,指数来到1550.7点,涨幅达10.5%,且已连续一个月反弹。

四大远洋航线再度全数反弹,其中美西线涨幅最大,单周飙升22.94%;美东线上涨13.39%;欧洲线和地中海线分别周涨7.87%和12.41%。

从具体运价来看,美西线和美东线每40尺柜分别上涨494美元和404美元;欧洲线和地中海线每20尺柜则分别上涨98美元和219美元。

01船公司控舱护价

船公司持续采取控舱减供、喊涨止跌的策略以维护运价,从而提振市场信心。

据统计,在10月27日至11月30日的五周监测期内,全球主要航商累计取消58个航次,取消率约8%。其中亚欧/地中海航线(占43%)、跨太平洋东向航线(占40%)成为航次削减的重点区域。

航运业资深人士对近期美国和中国同意暂停实施对航运制裁措施表示满意,这一为期12个月且暂停征收港口费的政策,被认为将使出货量有望恢复正常,对各方都有利。

受此影响,不少海运业者陆续发出通知,计划调涨11月运价。

02航运巨头集体宣涨

每年10月至11月通常是亚洲至欧洲、美洲等主要航线年度合约谈判的关键窗口期,多家航运巨头近期也陆续宣布调价措施。

马士基自11月12日起,将针对从文莱、中国、日本、韩国、东南亚等地区至北欧和地中海航线征收旺季附加费。

11月3日,达飞公布了亚洲-北欧航线的新FAK费率,自11月15日起实施。新标准为:小柜1700美元,大柜3000美元,较10月中旬报价分别上调300美元和400美元。

同日,地中海航运也更新了远东至欧洲地区的运价,涵盖北欧、地中海、黑海等多个方向,同样自11月15日生效。此次调整中,小柜运价上涨约180至400美元,大柜涨幅约在300至500美元之间。

03实际涨幅待观察

业内人事指出,本周SCFI上涨开始反映船公司11月1日的涨价计划,但涨幅未达预期。

美线以进舱日为准,尽管开盘价喊涨,但由于变数较多,因此运价能否上涨以及涨幅大小,还需看下周的实际订舱状况。

目前美东线运价维持在约2900-3100美元,部分船班有小幅修正;美西线运价落差较大,每40尺柜报价约1900-3100美元。

04年末行情可期

有船公司分析,亚洲多国与美国签署贸易协议、美国对中国降税10%,美线客户可据此在有利国家采购并排定出货计划。

加上亚洲农历年前备货需求,年末出货高峰有机会提早启动。不过,考虑到采购重新布局和美国通胀因素,预估初期货量将温和增加,过年前市场有望呈现“稳中带涨”的修复行情。

05市场仍存不确定性

尽管中美谈判后市场有回温迹象,但美国仍将继续对中国发起301条款调查,关税政策存在变数,货主会观察其持久性和稳定性,这可能影响拉货情况。此外,通胀等因素也干扰着市场。

目前11月中前涨价未达预期,运价维持平稳,美西线运价落差大,美东线报价在2900-3100美元之间,后续市场行情仍需进一步观察。

船公司主要依靠激增空班减少供给来支撑运价,这种人为控舱策略能否持续带动市场回暖,尚待时间检验。

航运市场正经历一场微妙平衡:一方面,船公司通过精准的供给控制推动运价上涨;另一方面,货量实际增长仍显乏力。未来几周的订舱情况将成为判断这波涨势是昙花一现还是真正回暖的关键指标。(文章来源:飞点跨境)

10月关税调整、最新法规以及海运政策
一、美洲地区:关税升级与贸易保护主义抬头

美国港口费政策正式落地,港口费新政正式生效(10月14日) 

●对中国船东/运营商:按船舶净吨位征收港口费,2025年起为50美元/净吨,逐年递增至2028年140美元/净吨。  
●对中国建造船舶(非中国船东):每净吨18美元或每集装箱120美元,择高征收。  
●对非美造汽车运输船:每辆车收取150美元。   

以13,000TEU集装箱船为例,中国船东2025年需缴纳300万美元,2028年将高达840万美元。

美国药品、卡车、家具关税正式执行(10月1日)

●所有品牌或专利药品:100%关税(除非在美建厂并已开工)。
●进口重型卡车:25%关税。
●厨房橱柜、浴室洗手台及相关建材:50%关税。
●软体家具:30%关税。

墨西哥将于10月20日批准政府对亚洲的关税政策 

●墨西哥经济部长宣布,政府计划于10月20日批准对亚洲国家的关税政策调整,该措施覆盖汽车、纺织品、家电等中国优势出口领域,但将美加两国排除在外。

阿根廷宣布将豆类出口关税降至零,限期限额 

●阿根廷政府宣布自2025年9月23日起至10月31日(或出口额达到70亿美元),暂时取消大豆、豆粕、豆油、玉米和小麦等农产品的出口关税。
●税率调整:大豆出口税从26%降至0;豆粕和豆油出口税从24.5%降至0;玉米出口税从9.5%降至0。

二、欧洲地区:绿色转型与海关便利化并行

欧盟:碳边境调节机制简化与数字化海关 碳边境调节机制简化流程

●自10月起,年进口量50吨以下的中小进口商免予申报。  
●非欧盟企业可通过CBAM平台直接上传排放数据。  
●过渡期内仅需提交报告,2026年起正式缴费。

海关自动化与数字化

●欧盟成员国同步推进单一窗口系统和AI风险评估模型。  
●德国、荷兰等国试点区块链技术处理贸易单据,清关时间缩短至48小时内。

三、亚洲地区:区域合作深化与监管趋严

中国:税收优惠与海关监管优化 

1、税收优惠政策
●企业改制重组印花税豁免:10月1日起取消国企限制,民企同等享受改制重组印花税减免。 
●最不发达国家零关税:对同中国建交的最不发达国家100%税目产品实施零关税。
  
2、海关监管优化
●海关总署修订《行政处罚裁量基准》,新增"初次违法免罚"清单,为24个月内同一检验检疫业务领域的首次违法提供容错空间。
  
3、RCEP深化合作
●中国与东盟完成自贸区3.0版谈判,新增数字经济、绿色经济条款。 
●RCEP原产地规则进一步简化,区域价值成分计算方式优化。  
 
4、九部门出台13项政策促进服务出口
●商务部等九部门近日印发《关于促进服务出口的若干政策措施》的通知。通知提出13项具体措施,包括增强服务贸易创新发展引导基金撬动作用、加大出口信用保险支持力度等。

东南亚国家:原产地规则收紧与反规避调查 

泰国原产地规则收紧
●10月成立特别工作组,重点核查太阳能电池板、汽车零部件等产品。  
●区域价值成分门槛从40%提升至50%,加强对中国进口零部件的审查。   

越南反规避调查
●9月18日受理对中国热轧板卷的反规避调查,可能扩大现有23.10%-27.83%的反倾销税范围。   

马来西亚统一原产地证书签发
●10月起,对美出口原产地证书统一由国际贸易与工业部通过电子平台ePCO签发,禁止商会代发。   

印尼限制棕榈废料出口
●10月起禁止出口棕榈油厂废水和高酸棕榈残渣,以保障国内生物燃料和食用油供应。   

菲律宾准备延长大米进口禁令并考虑提高大米关税
●当地时间9月24日,菲律宾政府表示可能会延长为期60天的大米进口禁令,并提高进口大米关税,以保护当地稻米产业。为期60天的大米进口禁令已于9月1日生效。   

东帝汶10月将正式加入东盟
●马来西亚总理安瓦尔9月23日在访问东帝汶时表示,东帝汶将在10月举行的第47届东盟峰会上正式成为东盟第11个成员国。

四、中东地区:贸易便利化与安全申报强化

沙特:预清关与托盘化要求 
●舱单提前提交:10月29日起,海运进口货物需在装船前提交舱单和报关单,完成预清关。  
●托盘化强制规定:所有整柜货物必须在装运港打托盘,未托盘化的20英尺柜罚款267美元,40英尺柜400美元。

阿联酋:反恐预申报强化
●10月起,船公司和货代需在装船前24小时提交中转、过境货物数据,多层货代单需层层申报。
阿联酋批准新经济集群政策以拓展全球市场准入
●阿联酋内阁周三批准制定《国家经济集群政策》,旨在提升产业竞争力、拓展全球市场准入渠道,并每年为国内生产总值贡献逾300亿迪拉姆。该经济集群政策预计将在未来七年内使阿联酋外贸额增加150亿迪拉姆,涵盖金融服务、旅游酒店、航天、通信与数据分析及食品等关键领域。(文章来源:锦SHOW跨境)


最高1600美元!9月1日这些船公司运费大涨!
又一波运费上涨潮来了!9月1日起,多家船公司正式调涨海运费用,部分航线涨幅高达每大柜1600美元。这次调价覆盖范围广、时间集中,需提前规划,避免成本失控。

01船公司集体调价,9月迎来涨价潮

据行业最新消息,包括马士基、达飞、赫伯罗特在内的多家船公司,已陆续发布9月涨价通知。此次调价涉及多条主力航线,包括中东、南美、非洲等方向,涨幅从每标准箱150美元至1600美元不等。调价执行时间多集中在9月1日至10日之间,建议外贸企业密切关注费用变动。

02马士基:中东、法属波利尼西亚加收PSS

马士基宣布,自9月10日起,从中东地区(包括中国、越南、日本等亚太起运港)至中东目的港(如阿联酋、沙特等)的货物,将统一征收700美元/柜的旺季附加费(PSS)。此外,从9月5日和9月23日起,所有去往法属波利尼西亚的货物,也将加收800美元/20尺柜、1600美元/40尺柜的附加费。其中美国、关岛、中国台湾等地区自23日起执行,其余起运港提前至9月5日实施。

03赫伯罗特:南美东、西非航线齐涨价

赫伯罗特将于9月1日起,对远东至南美东海岸(包括巴西、阿根廷等)的货物上调运费,涨幅为500美元/柜。涵盖中国、韩国、新加坡等起运港。同时,自8月31日起,从亚洲及大洋洲地区发往西非多个港口的货物,将征收每TEU 400美元的旺季附加费。涉及港口包括罗安达、黑角、杜阿拉等。

04达飞:东非、西非和中非同步调价

达飞宣布从9月1日起,对远东地区发往东非(肯尼亚、坦桑尼亚、莫桑比克)的货物进行调整:至肯尼亚每柜涨150美元,至坦桑尼亚和莫桑比克每柜涨200美元。同一时间,发往西非、中非及南非地区的干柜货物,每标准箱运费上调250美元,涵盖尼日利亚、加纳、安哥拉、喀麦隆等多个国家。

05总结:早做准备,合理规划物流

这次调价不仅是传统的旺季行情反应,也反映出部分区域运力紧张、需求回升的市场现实。建议外贸企业:及时与货代或船公司沟通最新费用;根据出货计划调整订舱节奏;必要时可考虑多种运输方式搭配使用。成本控制从来都是外贸竞争的关键一环。把握物流节奏,才能稳住利润、赢得订单。(文章来源 | 拓扑丝路)

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