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涵盖海运整柜、拼箱、船东直采、货代SaaS等
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全国7个大区,覆盖28个港口,近26000条线路
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支持全球200多个国家和地区,50多个仓库服务
客户案例
稳定时效护航消费电子出海,浩洋助力客户构建高效国际供应链

Nov 01 , 2025

全球消费电子市场竞争日益激烈,供应链效率已成为企业能否快速占领市场的重要因素。客户公司正是一家专注于消费电子产品研发、生产与销售的专业企业,产品涵盖多品类电子终端及配套设备,凭借敏锐的市场洞察力和稳定的产品品质,在国内外市场积累了良好的客户基础。消费电子行业产品更新速度快、销售窗口期短,对供应链反应速度和稳定性要求极高。

在与浩洋合作之前,客户公司在国际物流环节有着诸多待解决问题。由于出货节奏密集、批次频繁,原有物流服务商在舱位保障和船期稳定性方面能力不足,旺季时经常出现甩柜、跳港等情况,导致整体运输周期波动较大,最短仅25天,最长甚至接近40天。这种不稳定的交期直接打乱了客户公司的生产排期和海外销售计划,使市场推广与库存管理难以精准衔接。

且电子产品价值高,对运输环境较为敏感,在装箱、堆放和运输过程中一旦操作不当,极易产生挤压、磕碰。由于缺乏统一的操作标准和针对性的包装方案,客户公司在以往的运输中常有货损情况,平均货损率一度达到2%,不仅带来了直接经济损失,也对终端客户体验造成负面影响。

更为关键的是,在货物离港后,客户公司往往难以及时掌握在途动态,无法获得准确的到港预判信息,面对销售节点临近却信息不透明的情况,企业内部长期处于被动和焦虑状态。

在深入了解客户公司的业务模式和核心诉求后,浩洋从整体供应链角度出发,为其量身打造了更为稳定、高效的国际物流解决方案。在航线资源方面,浩洋重点为客户公司锁定核心航线的固定舱位,建立起稳定的周班出运机制,有效规避旺季舱位紧张带来的不确定风险,从源头上保障船期的可控性和连续性。

在实际操作过程中,浩洋针对消费电子产品易损、高价值的特点,对仓储、装柜和运输各环节进行了系统梳理,协助客户公司优化包装方案,引入更具缓冲性能的定制化包装材料,并在装箱过程中严格执行电子产品操作规范,通过合理堆码、加固和防挤压处理,显著降低了运输过程中的物理风险。

与此同时,浩洋还通过专属线上平台实现运输全程可视化管理。从工厂提货、港前操作、海上运输到目的港清关及末端派送,每一个关键节点都能够实时更新,并同步推送预计到达时间,让客户公司可以随时掌握货物状态,为市场推广、库存调配和销售计划提供可靠依据。通过高频、透明的信息反馈机制,客户公司在国际运输环节中的不确定性大幅降低,内部协同效率也随之显著提升。

在双方的紧密配合下,客户公司的国际物流表现得到了明显改善。当前,相关航线的整体运输时效稳定控制在29天以内,交期波动率较合作前下降约80%,为产品准时上市提供了坚实保障;货损率则由原先的2%显著降低至0.2%以下,在成本控制和风险管理方面取得了实质性成效。更加稳定、透明的物流体系,也让客户公司在激烈的市场竞争中拥有了更强的供应链支撑能力。

谈及与浩洋的合作,客户公司表示只有浩洋真正理解了他们对于时效和稳定性的高要求。合作以来,公司再也没有因为物流问题错过销售窗口,整个运输过程都非常安心。

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破解超规设备运输难题,浩洋护航重型机械稳定出海

Oct 16 , 2025

客户是一家专注于大型工程机械领域的专业企业,长期深耕重型设备的销售与项目配套服务,在行业内积累了稳定的客户基础和良好的市场口碑。随着海外基础设施建设需求的持续增长,客户不断加大国际市场拓展力度,重点布局南美阿根廷及北非阿尔及利亚等新兴市场,对跨境物流的专业性、稳定性和综合服务能力提出了更高要求。

客户的产品普遍体积庞大、结构复杂,部分设备无法直接适配传统标准集装箱运输模式,若强行装箱,不仅存在安全隐患,还可能导致运输成本大幅上升。同时,客户的海外项目有明确的施工节点,对运输时效和到港准确性要求极高,一旦延误,便可能影响整体工程进度。

针对客户的实际情况,浩洋在合作初期便对客户产品结构、出货频率以及目标市场的港口条件进行了系统梳理与评估。在运输方案设计上,浩洋根据不同批次货物的体积、重量和交期要求,灵活组合海运整柜、特种柜、拼箱以及必要时的空运方案,确保在安全与成本之间取得最佳平衡。

对于前往阿根廷和阿尔及利亚的核心航线,浩洋充分发挥自身在南美及北非航线的资源优势,提前锁定稳定船期,并与多家船公司建立紧密协作机制,为客户每月固定需求预留舱位,在旺季同样能够保障顺利出运。

在操作层面,无论是前端拖车安排、出口报关、仓储协调,还是装卸加固、单证制作与结关检查,均由经验丰富的团队全程跟进。针对大型工程机械在运输过程中对包装和加固要求高的特点,浩洋结合设备结构提出针对性建议,有效降低了运输风险。同时,通过整合小批量货物资源,合理进行成组运输,不仅提高了运输效率,也在整体费用控制上为客户争取了更优方案。

且浩洋依托现代化通讯与物流管理系统,对货物运输全程进行动态跟踪,在关键节点主动向客户反馈最新进展,让客户能够随时掌握货物所处位置和预计的到港时间。这种透明、高频的信息沟通机制,大幅减少了客户在国际运输中的不确定感,也使其内部项目安排更加从容有序。

客户表示,浩洋不仅在运输速度和安全性方面表现出色,更重要的是服务态度专业、响应迅速,能够站在客户角度思考问题并主动解决困难。这种高水平、可信赖的物流服务,为客户海外业务的稳步发展提供了坚实支撑,也让客户对双方未来的长期合作充满信心。

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生产线“救援行动”:浩洋成功追回加拿大关键电机货物

Sep 08 , 2025

客户是一家专注于电机产品研发与生产的电子科技企业,产品广泛应用于工业设备领域,对交付时效和运输安全性要求极高。长期以来,公司通过国际快递方式,将产品从中国上海发往加拿大,为当地客户提供稳定的核心部件支持。

2025年9月,客户委托浩洋承运一批混凝土振动棒相关电机产品,以快递形式从上海发往加拿大。货物采用纸箱包装,共计两箱,里面有价值极高的电机设备。运输前期一切进展顺利,货物按计划起飞、抵达加拿大并完成清关。然而在进入当地末端派送环节后,突发情况出现——当地快递公司仅向收货人派送了一箱货物,另一箱关键电机却迟迟未见踪影。

这一情况让客户和收货方陷入高度紧张。缺失的电机不仅价值不菲,更是收货方生产线的重要组成部分,如不能尽快找回,将直接导致生产停滞,甚至引发合同违约与赔偿风险。客户在第一时间向浩洋反馈情况,情绪中既有焦虑,也有对运输安全的担忧。面对突发异常,浩洋迅速启动应急处理机制,将“快速定位货物、压缩处理时间、最大限度降低客户损失”作为首要目标。

浩洋操作团队首先对运单进行系统化追踪,全面调取从起运到清关完成后的所有物流节点信息,逐一核对两箱货物在各环节的状态,确认是否存在分拨或信息缺失。同时浩洋第一时间与加拿大当地快递公司及代理取得联系,提交完整的运单资料、箱唛信息及货物描述,要求其对分拣中心、派送线路及仓库操作进行内部彻查,并持续跟进处理进度。

在技术追踪与外部协调同步推进的同时,浩洋高度重视与客户的沟通体验。处理期间,浩洋坚持每日向客户反馈最新进展,即便暂未取得实质性突破,也如实说明当前调查方向与已采取的措施。这种主动、透明的沟通方式,有效缓解了客户的焦虑情绪,让客户清晰感受到浩洋并非被动等待结果,而是始终站在客户立场全力推进问题解决。

经过近48小时不间断的排查,浩洋最终从货站调取到关键的装载与交接证明,确认两箱货物在同一批次内完整抵达加拿大。这一权威证据成为问题解决的突破口。浩洋随即将相关证明提交给当地代理,并要求其升级处理级别。

最终经海外仓库全面核查确认,问题源于操作环节失误,其中一箱货物因漏扫码被滞留在分拣中心角落,未进入正常派送流程。在浩洋的持续施压与协调下,该箱货物被优先找回,并在确认外包装及内部货物完好无损后,第一时间重新安排派送,顺利交付至收货人手中,避免了更大范围的经济与商业损失。

事件妥善解决后,客户对浩洋的服务给予了高度评价。客户表示,在此次突发事件中,浩洋团队展现出的专业能力、责任意识和高效执行力令人印象深刻。从问题发生到最终解决,浩洋始终保持主动沟通和强力推进,不仅帮助企业成功挽回了直接经济损失,更维护了其与加拿大客户之间的重要合作关系。客户认为,这次经历充分证明了浩洋不仅能在日常运输中提供稳定服务,更能在关键时刻承担责任、解决问题,是值得长期信赖的国际物流合作伙伴。
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稳准快的跨境物流服务:浩洋助力家纺企业出口

Nov 15 , 2024

客户公司是一家深耕中高端家居纺织品出口市场的专业企业,核心业务覆盖到欧盟和北美地区,主要出口德国、法国、意大利以及加拿大、美国等国家。公司长期致力于环保、高品质的纺织品研发与供应,产品涵盖高支高密纯棉四件套、真丝枕套、羊毛毯、轻奢床品以及通过欧盟 OEKO-TEX Standard 100 婴儿级认证的儿童纯棉床品。

作为行业内具有影响力的出口品牌,企业对物流稳定性、清关合规性以及旺季交付可靠的要求极高。在与浩洋物流合作之前,公司使用的传统物流服务商在运输时效、清关效率和合规审核方面表现不够稳定,年均订单交付延误率一度高达 15%,严重影响客户声誉与市场竞争力。为从根本上改善物流环节的可靠性,确保海外订单稳定增长,于是今年起,客户公司选择与浩洋物流合作。

合作初期,浩洋物流便针对客户产品的特性与市场要求进行了系统化评估。纺织品体积大、包装易压损、部分产品对湿度较为敏感,尤其是羊毛、真丝类产品更需防潮、防霉及稳定温湿环境。为此浩洋定制了多层次的包装防护体系,外部采用防水包装和高强度缓冲材料,集装箱内部额外配置防潮膜、除湿袋及结构加固方案,可以使整柜装运在长途航线中保持良好的货物稳定性。此外,考虑到欧盟对于进口产品包装材料的环保要求日趋严格,浩洋主动协助客户优化包装材质,使其符合欧盟相关法规,既降低清关风险,也确保产品在海外渠道端的顺利入库。

在合规管理方面,浩洋物流同样进行了大量的前置审核工作。团队对客户产品的海关编码逐项核对,检查原产地证明、环保认证、成分检测报告等关键信息,尤其是针对欧盟 REACH 法规中有害物质限制条款开展专项审核,避免因标签不符、文件缺失或编码错误导致的扣关与延误。凭借专业的前置把控,客户在 2024 年的整体出口业务中,清关整体顺畅度显著提升,合规风险进一步降低。

尽管前期准备充分,但国际运输仍不可避免地存在突发情况。2024 年 11 月,一批发往加拿大的羊毛毯因航程中集装箱凝露导致产品出现轻微受潮,海外买家提出退货或折价要求。面对突发状况,浩洋物流立即启动应急机制,第一时间安排目的港代理现场查验并拍摄记录,同时同步开启物流保险理赔流程。他们协调当地专业纺织品处理机构对受潮货物进行烘干与复原处理,最终 95% 的产品恢复至可销售标准,其余 5% 则由保险承担赔付,最大限度地降低了客户损失。事后,浩洋进一步优化防潮方案,在后续出运中全面配置除湿袋、温湿度监控仪,实现全程监控,至今再未发生类似问题。

客户公司的物流负责人李经理在评价合作时表示,与浩洋物流合作以来最明显的感受就是“专业且靠谱”。从前期方案规划到运输过程中的突发事件应对,浩洋团队始终能够提前预判潜在问题并迅速给出解决措施,有效解决了企业长期以来被困扰的运输时效不稳、清关难题等痛点。李经理表示,未来会继续与浩洋合作,把更多市场的物流业务交由浩洋负责,为公司的全球市场拓展提供更具竞争力的供应链支持。

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真 诚
敬 业
合 作
拓 展
行业动态
12月份海运市场动态关注
中国出口集装箱运输市场总体平稳,不同航线因各自的供需基本面差异,呈现分化走势。2025年12月1日关于中国航运市场数据已公布,来自中国三大航运交易所的信息如下:

最新市场数据速览 

01上海航运交易所

11月28日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1403.13点,较上期上涨0.7%。

02宁波航运交易所

宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于972.6点,较上周上涨2.8%。21条航线中有10条航线运价指数上涨,11条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,8个港口运价指数上涨,8个港口运价指数下跌。

03广州航运交易所

发布的珠江航运综合运价指数报收905.43,较上期下跌0.69点。本期珠江航运集装箱运价指数报收954.06点,较上期上涨0.27点。

各航线详细动态 

01东南亚航线

整体东南亚市场船舶投放供应量从46周开始上涨,区配了近两月货量上涨的趋势(圣诞货、关税原因等)。从细节上可以看到:越南方向胡志明CAT LAI拥堵问题未得到根本缓解,大量船期延误,CAT MEP的情况较理想,远洋船有挂靠。低价船司舱位易甩柜,高价船东航程有所保证。可关注EMC、CNC、ASL、MSC等船司;海防运价预估开始攀升,可以考虑东莞港口多航次直航服务;泰国方向一位难求情况又出现,尤其林查班的运价一路上涨,甩柜情况也严重,叠加元旦临近旺季,多重因素会持续支撑运价,预计12月份仍会运价高位运转,提前安排出运是应对策略;柬埔寨方面:西哈货量明显增多,WHL、EMC甩柜情况较频繁,华东与华南方向HMM近期开始有计划投放运力到该港口货源承接,建议近期有出货计划的客户;印尼方面:船司舱位近期供应拉垮,但需求明显增加,尤其是华南港口,但船期准班率很糟糕,舱位12月开始松动,小重柜可接载的船司必甩,三宝垄方向塞港,很多船司对此港承接意愿不高,甩柜较JKT和SUR多;菲律宾方面:马尼拉南港本月下旬舱位告急,各船司纷纷涨价,南北港口停运导致货物堆积,船司有计划通过加挂马尼拉来缓解紧张局面;新马方面:12月份运价高位运行,华东与华北运价一路攀升,华南运价也在高位运行,也需提前锁定舱位,宁波和南沙港的巴生北港舱位较少,需要提前锁定舱位应对。

02印巴航线

12月首周西印航线大部分船司运价以沿用为主,东印航线明显调涨,预计12月中旬开始,运价将继续上行,且幅度较大,实出前最好再次确认;巴基斯坦:因巴阿边境因政治原因,船东停止接载转送阿富汗的业务,常规KARACHI本港可以正常接载,预计12月中旬价格有可能上扬;孟加拉:因港口效率差,基本是中转服务,时效不好,货物积压一直都较为严重,从而导致客户意见多,直航考虑MSK服务。

03欧地航线

因市场整体欧线货量支撑不足,各船司装载率不理想,部分船东12月月初有出特价揽货,导致运价变化较快。目前各主流船司舱位充裕。比利时罢工带来的压港现象对近期到港时效将产生一定的影响,另外意大利的港口也将有罢工情况发生需注意。举例:接EMC通知,CEM航线服务严重爆仓,预计甩柜比例上涨至5成,如有出运请优先选择CES  0789,CEM1376甩柜计划是甩到0789,CEM1376与CES0789运价有差距,让客户考虑区别。此外,以CMA和MSK为首的船司开始启动重返红海曼德路径往欧洲航线,可以期待时效提升带来的红利。

04美加航线

美国线因中美贸易战的缓解出现运价温和回升,运价供给充裕的市场趋势。OA、双子星和PA联盟有计划空班若干航次来提升运价;船公司用撤船的方式强行推涨将会引起市场波动,大家注意还重时间对应价格。电商方面要时刻关注COSCO\ZIM\美森的船期变动。

05中南美航线

近期中南美线船舶供应稳定,12月月初各大船司有计划推动运价上涨 ,试图拉高市场水平,但货量无法有效支持,整体运价处下行期间;南美东:12月市场推涨成功,因航次减少造成;加勒比方面:12月也处于推涨状态。

06中东红海航线

2025年的末月,船司方蓄力谋推涨,减船情况较明显。有货的客户近期建议提早安排出货,提前锁定舱位。整体运价近期运价处于低位, 直达船司WHL /CUL /COSCO/OOCL/KMTC等,目前舱位、运价都较低,且出且珍惜。

07澳新航线

11月下旬到12月中旬 ,圣诞货基本出完,但当前航线供需基本面已转弱,整体运价会陆续下调。

08日韩航线

日韩线船舶与动力投放基本稳定,价格也处于较低水平,舱位也未大量减少。但日本线受到中日关系走低影响,应关注未来可能出现的变故。

中国航运市场12月份进入一个相对收官的月份,某些航线价格高企,源于自然灾害(台风)、突发变故事件(珠江口沉船)和罢工等因素,全球货源并没有想象的多,但船公司稳价提价策略多元,运价短时间内不太可能明显下滑,作为客户端更应关注舱位供给情况和船期的稳定性,提升客户服务体验。(文章来源 | Seal-Global)
集装箱海运费大涨!单周上涨10.5%!
10月以来,国际集装箱运输市场主要运价指数持续攀升,为长期低迷的行情带来阶段性回暖信号。

最新公布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续第四周反弹,截至10月31日,指数来到1550.7点,涨幅达10.5%,且已连续一个月反弹。

四大远洋航线再度全数反弹,其中美西线涨幅最大,单周飙升22.94%;美东线上涨13.39%;欧洲线和地中海线分别周涨7.87%和12.41%。

从具体运价来看,美西线和美东线每40尺柜分别上涨494美元和404美元;欧洲线和地中海线每20尺柜则分别上涨98美元和219美元。

01船公司控舱护价

船公司持续采取控舱减供、喊涨止跌的策略以维护运价,从而提振市场信心。

据统计,在10月27日至11月30日的五周监测期内,全球主要航商累计取消58个航次,取消率约8%。其中亚欧/地中海航线(占43%)、跨太平洋东向航线(占40%)成为航次削减的重点区域。

航运业资深人士对近期美国和中国同意暂停实施对航运制裁措施表示满意,这一为期12个月且暂停征收港口费的政策,被认为将使出货量有望恢复正常,对各方都有利。

受此影响,不少海运业者陆续发出通知,计划调涨11月运价。

02航运巨头集体宣涨

每年10月至11月通常是亚洲至欧洲、美洲等主要航线年度合约谈判的关键窗口期,多家航运巨头近期也陆续宣布调价措施。

马士基自11月12日起,将针对从文莱、中国、日本、韩国、东南亚等地区至北欧和地中海航线征收旺季附加费。

11月3日,达飞公布了亚洲-北欧航线的新FAK费率,自11月15日起实施。新标准为:小柜1700美元,大柜3000美元,较10月中旬报价分别上调300美元和400美元。

同日,地中海航运也更新了远东至欧洲地区的运价,涵盖北欧、地中海、黑海等多个方向,同样自11月15日生效。此次调整中,小柜运价上涨约180至400美元,大柜涨幅约在300至500美元之间。

03实际涨幅待观察

业内人事指出,本周SCFI上涨开始反映船公司11月1日的涨价计划,但涨幅未达预期。

美线以进舱日为准,尽管开盘价喊涨,但由于变数较多,因此运价能否上涨以及涨幅大小,还需看下周的实际订舱状况。

目前美东线运价维持在约2900-3100美元,部分船班有小幅修正;美西线运价落差较大,每40尺柜报价约1900-3100美元。

04年末行情可期

有船公司分析,亚洲多国与美国签署贸易协议、美国对中国降税10%,美线客户可据此在有利国家采购并排定出货计划。

加上亚洲农历年前备货需求,年末出货高峰有机会提早启动。不过,考虑到采购重新布局和美国通胀因素,预估初期货量将温和增加,过年前市场有望呈现“稳中带涨”的修复行情。

05市场仍存不确定性

尽管中美谈判后市场有回温迹象,但美国仍将继续对中国发起301条款调查,关税政策存在变数,货主会观察其持久性和稳定性,这可能影响拉货情况。此外,通胀等因素也干扰着市场。

目前11月中前涨价未达预期,运价维持平稳,美西线运价落差大,美东线报价在2900-3100美元之间,后续市场行情仍需进一步观察。

船公司主要依靠激增空班减少供给来支撑运价,这种人为控舱策略能否持续带动市场回暖,尚待时间检验。

航运市场正经历一场微妙平衡:一方面,船公司通过精准的供给控制推动运价上涨;另一方面,货量实际增长仍显乏力。未来几周的订舱情况将成为判断这波涨势是昙花一现还是真正回暖的关键指标。(文章来源:飞点跨境)

10月关税调整、最新法规以及海运政策
一、美洲地区:关税升级与贸易保护主义抬头

美国港口费政策正式落地,港口费新政正式生效(10月14日) 

●对中国船东/运营商:按船舶净吨位征收港口费,2025年起为50美元/净吨,逐年递增至2028年140美元/净吨。  
●对中国建造船舶(非中国船东):每净吨18美元或每集装箱120美元,择高征收。  
●对非美造汽车运输船:每辆车收取150美元。   

以13,000TEU集装箱船为例,中国船东2025年需缴纳300万美元,2028年将高达840万美元。

美国药品、卡车、家具关税正式执行(10月1日)

●所有品牌或专利药品:100%关税(除非在美建厂并已开工)。
●进口重型卡车:25%关税。
●厨房橱柜、浴室洗手台及相关建材:50%关税。
●软体家具:30%关税。

墨西哥将于10月20日批准政府对亚洲的关税政策 

●墨西哥经济部长宣布,政府计划于10月20日批准对亚洲国家的关税政策调整,该措施覆盖汽车、纺织品、家电等中国优势出口领域,但将美加两国排除在外。

阿根廷宣布将豆类出口关税降至零,限期限额 

●阿根廷政府宣布自2025年9月23日起至10月31日(或出口额达到70亿美元),暂时取消大豆、豆粕、豆油、玉米和小麦等农产品的出口关税。
●税率调整:大豆出口税从26%降至0;豆粕和豆油出口税从24.5%降至0;玉米出口税从9.5%降至0。

二、欧洲地区:绿色转型与海关便利化并行

欧盟:碳边境调节机制简化与数字化海关 碳边境调节机制简化流程

●自10月起,年进口量50吨以下的中小进口商免予申报。  
●非欧盟企业可通过CBAM平台直接上传排放数据。  
●过渡期内仅需提交报告,2026年起正式缴费。

海关自动化与数字化

●欧盟成员国同步推进单一窗口系统和AI风险评估模型。  
●德国、荷兰等国试点区块链技术处理贸易单据,清关时间缩短至48小时内。

三、亚洲地区:区域合作深化与监管趋严

中国:税收优惠与海关监管优化 

1、税收优惠政策
●企业改制重组印花税豁免:10月1日起取消国企限制,民企同等享受改制重组印花税减免。 
●最不发达国家零关税:对同中国建交的最不发达国家100%税目产品实施零关税。
  
2、海关监管优化
●海关总署修订《行政处罚裁量基准》,新增"初次违法免罚"清单,为24个月内同一检验检疫业务领域的首次违法提供容错空间。
  
3、RCEP深化合作
●中国与东盟完成自贸区3.0版谈判,新增数字经济、绿色经济条款。 
●RCEP原产地规则进一步简化,区域价值成分计算方式优化。  
 
4、九部门出台13项政策促进服务出口
●商务部等九部门近日印发《关于促进服务出口的若干政策措施》的通知。通知提出13项具体措施,包括增强服务贸易创新发展引导基金撬动作用、加大出口信用保险支持力度等。

东南亚国家:原产地规则收紧与反规避调查 

泰国原产地规则收紧
●10月成立特别工作组,重点核查太阳能电池板、汽车零部件等产品。  
●区域价值成分门槛从40%提升至50%,加强对中国进口零部件的审查。   

越南反规避调查
●9月18日受理对中国热轧板卷的反规避调查,可能扩大现有23.10%-27.83%的反倾销税范围。   

马来西亚统一原产地证书签发
●10月起,对美出口原产地证书统一由国际贸易与工业部通过电子平台ePCO签发,禁止商会代发。   

印尼限制棕榈废料出口
●10月起禁止出口棕榈油厂废水和高酸棕榈残渣,以保障国内生物燃料和食用油供应。   

菲律宾准备延长大米进口禁令并考虑提高大米关税
●当地时间9月24日,菲律宾政府表示可能会延长为期60天的大米进口禁令,并提高进口大米关税,以保护当地稻米产业。为期60天的大米进口禁令已于9月1日生效。   

东帝汶10月将正式加入东盟
●马来西亚总理安瓦尔9月23日在访问东帝汶时表示,东帝汶将在10月举行的第47届东盟峰会上正式成为东盟第11个成员国。

四、中东地区:贸易便利化与安全申报强化

沙特:预清关与托盘化要求 
●舱单提前提交:10月29日起,海运进口货物需在装船前提交舱单和报关单,完成预清关。  
●托盘化强制规定:所有整柜货物必须在装运港打托盘,未托盘化的20英尺柜罚款267美元,40英尺柜400美元。

阿联酋:反恐预申报强化
●10月起,船公司和货代需在装船前24小时提交中转、过境货物数据,多层货代单需层层申报。
阿联酋批准新经济集群政策以拓展全球市场准入
●阿联酋内阁周三批准制定《国家经济集群政策》,旨在提升产业竞争力、拓展全球市场准入渠道,并每年为国内生产总值贡献逾300亿迪拉姆。该经济集群政策预计将在未来七年内使阿联酋外贸额增加150亿迪拉姆,涵盖金融服务、旅游酒店、航天、通信与数据分析及食品等关键领域。(文章来源:锦SHOW跨境)


最高1600美元!9月1日这些船公司运费大涨!
又一波运费上涨潮来了!9月1日起,多家船公司正式调涨海运费用,部分航线涨幅高达每大柜1600美元。这次调价覆盖范围广、时间集中,需提前规划,避免成本失控。

01船公司集体调价,9月迎来涨价潮

据行业最新消息,包括马士基、达飞、赫伯罗特在内的多家船公司,已陆续发布9月涨价通知。此次调价涉及多条主力航线,包括中东、南美、非洲等方向,涨幅从每标准箱150美元至1600美元不等。调价执行时间多集中在9月1日至10日之间,建议外贸企业密切关注费用变动。

02马士基:中东、法属波利尼西亚加收PSS

马士基宣布,自9月10日起,从中东地区(包括中国、越南、日本等亚太起运港)至中东目的港(如阿联酋、沙特等)的货物,将统一征收700美元/柜的旺季附加费(PSS)。此外,从9月5日和9月23日起,所有去往法属波利尼西亚的货物,也将加收800美元/20尺柜、1600美元/40尺柜的附加费。其中美国、关岛、中国台湾等地区自23日起执行,其余起运港提前至9月5日实施。

03赫伯罗特:南美东、西非航线齐涨价

赫伯罗特将于9月1日起,对远东至南美东海岸(包括巴西、阿根廷等)的货物上调运费,涨幅为500美元/柜。涵盖中国、韩国、新加坡等起运港。同时,自8月31日起,从亚洲及大洋洲地区发往西非多个港口的货物,将征收每TEU 400美元的旺季附加费。涉及港口包括罗安达、黑角、杜阿拉等。

04达飞:东非、西非和中非同步调价

达飞宣布从9月1日起,对远东地区发往东非(肯尼亚、坦桑尼亚、莫桑比克)的货物进行调整:至肯尼亚每柜涨150美元,至坦桑尼亚和莫桑比克每柜涨200美元。同一时间,发往西非、中非及南非地区的干柜货物,每标准箱运费上调250美元,涵盖尼日利亚、加纳、安哥拉、喀麦隆等多个国家。

05总结:早做准备,合理规划物流

这次调价不仅是传统的旺季行情反应,也反映出部分区域运力紧张、需求回升的市场现实。建议外贸企业:及时与货代或船公司沟通最新费用;根据出货计划调整订舱节奏;必要时可考虑多种运输方式搭配使用。成本控制从来都是外贸竞争的关键一环。把握物流节奏,才能稳住利润、赢得订单。(文章来源 | 拓扑丝路)

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