近期，多家全球知名海运公司宣布，自2025年1月1日起，将全面上调海运费用。
地中海航运（MSC）、中远海运、阳明海运、马士基、达飞轮船（CMA CGM）及HMM等海运巨头均发布了涨价通知。
地中海航运的美西线每40英尺集装箱的运价将提升至6150美元，美东线则涨至7150美元。
中远海运也将美西线运价上调至6000美元，美东线为7000美元。
阳明海运计划上调综合费率附加费（GRI），美西和美东每40英尺集装箱的涨幅均约为2000美元。
然而，货代业内人士指出，尽管多家船公司表示计划于1月1日起涨价，但并未急于公开表态。
从明年2月起，三大海运联盟将进行重组，市场竞争将加剧。船公司已经开始积极抢货、抢客户，以应对可能的市场变化。
船公司和货代业内人士均表示，最终的涨价幅度以及是否能够成功涨价，还需取决于市场供需关系。
同时，如果美国东海岸码头发生罢工，势必会对节后的运价产生影响。此外，多家船公司计划在1月初扩增运力以抢赚高运价。
另据上海航运交易所发布的《中国出口集装箱运输市场周报》， 上海港出口至美西、美东基本港的市场运价已呈现连续三周的上涨态势，分别涨至4581美元/FEU、6074美元/FEU。
从目前的形势来看，海运费用的新一轮涨价潮主要受两方面影响。
美东罢工风波
美东地区港口劳动纠纷持续发酵，涉及近4.5万名码头员工的命运正面临严峻考验。最新进展指出，国际码头工人协会（ILWU）与美国海事联盟（PMA）将于1月7日重新开启关键合同谈判。值得注意的是，前总统特朗普公开声援劳动者阵营，批评资本方推动自动化议程，此举无疑加剧了双方对立情绪，提升罢工爆发概率。
若罢工行动成真，其影响范围极广，不仅限于美国东岸，还将触及墨西哥湾沿线所有重要港口，恐致集运网络遭受重创。作为预防措施，出口企业加速发货步伐，市场需求激增。对此，各大航运企业启动应急模式，借由增收额外费用与调涨价格来缓冲潜在冲击，力求维护运营平稳度过危机。
特朗普关税
另一方面，特朗普关税政策如一柄达摩克利斯之剑高悬于头顶。竞选时他曾扬言，当选后将对自中国进口的商品施加高达60%的惩罚性关税。如今，随着权力交接完成，这项极端政策的实施可能性日益增大，令无数商家忧心忡忡，担心成本飙升引发连锁反应。
叠加农历新年传统假期临近，众多企业未雨绸缪，争相抢运货物，以防不测。此举非但没有缓解市场紧张气氛，反而催生了另一波需求高峰，航运业随之水涨船高，运价再度攀升。（来源：船司官网，海运网、船务周刊）
