多家船公司释放出7 月运费调涨信号，一家主流船公司率先提出美西线每大箱（40 尺柜）涨300美元、美东线涨1100美元的计划，其他船公司也纷纷响应。
然而，地中海航运（MSC）却反其道而行之，宣布美西线降价200美元，这一举动让货代行业一片哗然。有美线头部负责人指出，运费的最终走向取决于7月9日关税90 天窗口期结束后，特朗普对等关税政策的走向。据业内人士透露，本月一家此前多次带头降低美线运价的联盟船公司，意外提出涨价方案，令不少货代企业感到震惊。尽管7、8月是传统的航运旺季，按以往经验运价有望上涨，但当前集装箱船市场新增运力超出两成，供大于求的局面使MSC选择降价，为本就扑朔迷离的七月运费增添变数。
有大型货代负责人分析，当前市场货物量相对较少，但预计7月货量将有所回升。若加班船减少，供需关系趋紧，运价有望上扬。不过，这一切都笼罩在7月9日对等关税90天暂缓期结束的阴影之下。
美国财政部副部长Michael Faulkender表示，经与贸易伙伴协商，对等关税不会回归到特朗普4月2日宣布的高水平，但任何高于当前10%基本关税的税率都将冲击货量。由于美欧协商进展缓慢，业界普遍希望现行10%基本关税能延长，鉴于美国高物价、通胀、失业率等困境，延长的可能性较大，但特朗普尚未明确表态，市场仍充满不确定性。
该负责人进一步指出，若暂缓期延长，运价有望攀升；一旦开始加征对等关税，即使仅在基本关税外加征10%，多数亚洲产业将难以承受，货量将大幅下滑，涨价无望甚至运价可能进一步下跌。
此次带头涨价的船公司计划将美西线从2500美元调至2800美元，美东线从3900美元涨到5000美元，其他公司提出的美西线涨至2600-2900美元，美东线涨至4900 -5500美元，而MSC则计划将美西线从2500美元降至2300美元。与此同时，航运市场的新动态也备受关注。上周有消息称一家非联盟船公司或退出美西线，但该公司回应称运营如常。本周，双子星联盟新开美西直航航线WC6，于6月24日首航厦门，每周一班，高效连接厦门、釜山与长滩三大枢纽港，为福建及周边区域企业搭建直通美国西岸的快捷通道。
阿联酋航运（Emirates Shipping Line）宣布加入美线，推出Sun Chief Express 服务，这条连接西雅图与东南亚胡志明市、蛇口的直航航线将于7月22日启航，每两周一班。（文章来源：航运无忧）
