上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌
根据上海航运交易所最新发布的数据，截至7月25日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续7周下跌，最新指数为1592.59点。其中，欧美远洋主力航线表现分化——欧洲线逆势微涨，上涨0.5%，成为少数亮点；美线全面回落，美西下跌3.5%，美东跌幅扩大至6.5%；地中海航线亦下跌4.4%。可以看出，旺季市场并未如往年那样热情高涨，货量增长乏力叠加前期涨幅透支，导致现阶段“旺季不旺”的局面初现端倪。
船司附加费密集上调，8月运价将变
尽管运价走低，船公司却已在提前布局8月市场，通过调高旺季附加费（PSS）、一般费率上涨（GRI）等方式维持运价稳定甚至反弹的可能。其中，马士基近期密集宣布多条航线的PSS征收计划，涵盖从远东出发至南美、非洲、大洋洲、印度次大陆、地中海、北欧等多个区域。
赫伯罗特也宣布将自8月1日起，对远东至南美西、墨西哥、中美洲等地的GRI每箱上涨1000美元。
关税窗口期即将到来据央视消息，7月27日，美国商务部长表示将不再延长关税豁免期，8月1日将重新加征部分进口关税。这一“窗口期”结束，势必会扰动全球贸易市场，影响全球航运和供应链。特别对于依赖美国市场的出口商而言，可能面临运输成本上升、报关效率下降等多重连锁反应。
欧洲港口继续承压同时，据外媒报道，港口环节的紧张状况也在继续发酵。德迅集团在其最新全球市场动态中指出：“欧洲港口拥堵持续加剧，德国、荷兰、比利时、英国和法国的港口均出现不同程度的堆场和人力瓶颈。”在这种背景下，供应链与物流效率的不确定性将会增加。运价指数连跌、上涨的附加费、复杂的港口环境……
这一切都在提醒我们，2025年的海运市场，不稳定性仍处于高位。对于跨境卖家而言，灵活调整策略、实时关注舱位与政策变化、提前规划出口节奏，才能真正穿越周期，抓住先机。（文章来源：甲必丹）
